1、毕 业 论 文课题名称 跃进客车底盘污染物排放控制案例分析系/专 业 机械工程学院/汽车检测与维修技术班 级 汽维 0911学 号 0901083109学生姓名指导教师：2012 年 6 月 1 日跃进客车底盘污染物排放控制案例分析I装订线摘 要本文从讲述汽车污染现状入手，逐步深入地介绍柴油发动机在排放控制运用了哪些技术，并对跃进客车底盘在污染物排放控制上进行案例分析。主要内容有：我国城市汽车尾气污染现状及趋势、汽车尾气排放对人体健康造成的影响、汽车污染物及来源、柴油机排放介绍、废气再循环（EGR）系统、NO X的机外净化技术、微粒机外净化技术。然后通过几个跃进客车底盘实际案例来分析阐述现如今
2、客车在降低排放污染物上已取得的进步。最后提出了努力发展研制柴油机欧排放技术路线，为未来汽车污染的有效控制指明了有效的途径。关键词: 污染物，排放，控制,案例分析跃进客车底盘污染物排放控制案例分析II装订线Abstract This article from the car pollution status quo, gradually in-depth introduction diesel engine emission control application in which technologies, and to leap forward bus chassis in the cont
3、rol of pollutant discharge to carry on case analysis. The main contents are: the city of our country automobile exhaust pollution and trend, vehicle exhaust on human health impacts, vehicle pollutants and sources, diesel engine emissions, exhaust gas recirculation ( EGR ) system, NOX out engine puri
4、fication technology, particle external purification technology. Then through several Yuejin chassis actual case analysis on now coach in reducing emissions pollutants has made progress. Finally, put forward to develop the development of Diesel Electronic Euro IV emission and technical route, for the
5、 future of automobile pollution control points out the effective way.Keywords: The pollutant, emissions, control, case analysis跃进客车底盘污染物排放控制案例分析III装订线目 录第 1 章 绪论 .11.1 本课题研究现状 .11.2 本课题现有技术及我国尾气污染现状 .11.3 跃进客车底盘现有技术介绍 .2第 2 章 汽车污染物及来源 .42.1 汽车排放污染介绍 .42.2 汽车排放主要污染物及危害 .42.2.1 一氧化碳（CO） .42.2.2 碳氢化合物（
6、HC） .52.2.3 氮氧化物（NO X） .62.2.4 颗粒（PM） .6第 3 章 跃进柴油机排放控制技术 .73.1 柴油机排放介绍 .73.1.1 柴油机排放特点 .73.1.2 柴油机排放难点 .73.2 排气（废气）再循环（EGR）系统 .73.2.1 工作原理 .73.2.2 柴油机 EGR 的类型 .83.3 NOX 的机外净化技术 .103.3.1 选择性催化还原技术 .103.3.2 NOx 存储还原催化系统 .103.4 三效催化转化器 .113.5 微粒机外净化技术 .123.5.1 微粒的捕集技术 .123.4.2 微粒捕集器的再生技术 .13第 4 章 跃进客车
7、底盘排放控制案例分析 .154.1 案例 1 NJ6580YFD1 国 III 客车底盘排放控制 .154.1.1 NJ6580YFD1 客车底盘简介 .154.1.2 电控直列泵+EGR 技术排放控制 .154.1.3 电控直列泵+EGR 系统发动机经济技术优势 .16跃进客车底盘污染物排放控制案例分析IV装订线4.2 案例 1 NJ6681YFD1 国 客车底盘排放控制 .174.2.1 NJ6681YFD1 客车底盘简介 .174.2.2 共轨式电控燃油喷射技术排放控制的原理 .184.2.3 共轨式电控燃油喷射技术的特点与现状 .184.3 案例 3 NJ6721YFD2 国 客车底盘
8、排放控制 .204.3.1 NJ6721YFD2 客车底盘简介 .204.3.2 电控单体泵喷油系统排放控制 .214.3.3 电控单体泵排放控制的优越性 .22第 5 章 总 结 .23谢 辞 .24参考文献 .25跃进客车底盘污染物排放控制案例分析共 25 页 第 1 页装订线第 1 章 绪论1.1 本课题研究现状进入 21 世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到 21 世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染
9、的 3060%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。1.2 本课题现有技术及我国尾气污染现状随着改革开放的进一步深化和经济的持续发展，我国的汽车保有量越来越大且年平均增长较快(2012 年保有量已达 1.99 亿辆，其中汽车 8500 多万辆，每年新增机动车 2000 多万辆) 。随着汽车总量增加，其产生的尾气污染也越来越严重。随着城市煤烟污染逐步得到控制，汽车尾气污染逐渐凸现出来，成为城市大气污染的主要污染源。根据我国现阶段经济发展的形势和现有的技术水平，在短时期内，我国的汽车尾气污染还会有进一步加剧的趋势。面
10、对严峻的汽车尾气污染形势，世界各国都在积极防治汽车尾气污染。美、日、欧洲的发达国家已经取得了巨大的进步，欧美发达国家排放变化如图 1.1，他们已经拥有了先进的低污染汽车制造技术、高效的尾气控制技术和完善的尾气污染控制法律法规体系。图 1.1 欧美的发达国家排放变化我国在这方面起步较晚，还存在以下几方面问题。（1）对尾气进行有效净化的技术基础落后我国到 1997 年才在北京、上海和广州率先使用无铅汽油，到 2000 年才在全国全面实现汽跃进客车底盘污染物排放控制案例分析共 25 页 第 2 页装订线油无铅化。因此各种汽车催化净化技术、装置的运用受到限制，造成我国机动车单车尾气排放量大。据报道，我
11、国国产车的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO) 、氧化氮 (NOX)分别是 1992 年美国新车排放量的 14.5 倍、11.8 倍、3.3 倍。（2）有关尾气防污惩治的法律法规体系零散，未形成系统我国于 1987 年制订的大气污染防治法中虽有关于机动车尾气污染控制的原则性规定，但由于当时有关的国际公约和一些国家的法律没有规定关于机动车的监督管理问题，同时，我国缺乏相关的经验和配套法规，也未有关于汽车尾气排放的相关排放标准和监测手段。因此，我国的汽车尾气排放实际上处于无控制状态。直到 2000 年修改的大气污染防治法才比较多地体现有关机动车尾气污染控制的规定，该次修正案设立专章对机动车进行管理
12、，体现了全程控制的思想，从机动车制造、在用车使用和维修、燃油质量、监督检查等几个方面分别作了规定。就机动车排放标准而言，我国现行的排放标准基本上是参考欧洲、美国和日本的排放法规的基础上制订的，但控制水平较低。我国在 2000 年 1 月 1 日实施(欧 1 号) 的汽车尾气排放标准，欧洲在 1992 年左右就实施了。（3）机动车尾气排放的管理体制存在较多问题机动车排放管理体制存在很多问题，如未明确各有关单位的职责，尤其是环保部门的职责范围，使对不合格车辆的抽检、治理、处罚难以实现，除汽车尾气污染控制比较发达的少数几个城市外，多数城市的环保部门没有对汽车维修行业进行统一的监督管理。体现为多部门管
13、理，各个部门沟通不足，管理力度不够。承担主要治理任务的环保部门基本没有参与汽车维修行业的监督管理；在管理中又存在很多漏洞，如检测设备不符合要求，检测质量没有保证，数据不可靠等；对在用车的年检、路检和抽检中只有少数城市是公安环保联合实施的，大部分的城市环保部门没有参与。这些都需要在相关制度中明确给予规定。我国虽然在汽车尾气污染控制方面存在一些不足，但也具有很好的控制治理条件。一方面，自从 2000 年大气污染防治法修改以来，我国的汽车尾气污染控制观念逐渐被广泛接受，污染控制净化技术也取得了较大的发展；一方面，在经济全球化的今天，我国完全可以借鉴利用发达国家日趋成熟的汽车排放控制技术及其法律制度。
14、但在借鉴吸收的同时应加强自身特色的法律法规的建设，因为制度规范对技术进步起着引导作用，有怎样的排放法规就要求有怎样的汽车排放控制技术和相应的燃油，二者缺一不可。所以，我国在进行汽车尾气污染控制的过程中要侧重加强控制的对策，尤其是法律控制对策的研究。1.3 跃进客车底盘现有技术介绍经过多年的发展与创新，跃进客车底盘全面更新换代，升级为达到国家有关部门更新等级标准的现代化高科技产品，目前跃进客车底盘有 5.5 米9 米六个大系列，近 200 个品种。当今世界客车最先进的技术及装置如 ABS、空气悬架、电涡流缓速器等均被广泛运用于跃进底盘上。跃进客车底盘污染物排放控制案例分析共 25 页 第 3 页
15、装订线跃进底盘选装的顶尖发动机已能轻松达到欧 III 标准。用跃进顶级底盘改装的公路客车及公交客车完全能达到交通部和城建部颁发的最高标准。跃进在天然气、液化石油气、电能等动力在客车底盘上的运用推广也处于国内领先地位。公司产品主要涉及多种客车底盘，主要产品有村村通系列，旅游客运系列，校车系列，前公交系列，后置公交系列，CNG 系列。在污染物排放控制上主要采用高压共轨柴油机，涡轮增压柴油机，电控单体泵柴油机，EGR 柴油机，选择性催化还原系统，NO X 的机外净化技术，微粒机外净化技术等。跃进客车底盘污染物排放控制案例分析共 25 页 第 4 页装订线第 2 章 汽车污染物及来源2.1 汽车排放污
16、染介绍汽车排气污染指汽车排放的有害气体引起的空气污染，如图 2.1。汽车的排放污染物主要包括：二氧化碳(CO 2)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC) 、氮氧化合物(NO X )、微粒物( 由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物等组成) 和硫化物等。图 2.1 汽车尾气污染这些污染物由汽车的排气管、曲轴箱和燃油系统排出。分别称为尾气排放污染物、曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物。在空气污染的排放分担率中，汽车尾气所占比重越来越大，80 年代以来。在车辆密度高度集中的城市，汽车尾气排放对空气的污染尤为严重。汽车排放的尾气占大气污染的3060。空气污染物中，CO 是城市大气中数量最多的污染物，约占大气污染物总
17、量的l3。发达国家城市空气中的 CO 有 80是汽车排放的 121。目前我国许多大城市的情况与此类似，国际卫生组织 2001 年公布的一份报告表明，在十大污染严重的城市中，我国占据了 7 个。虽然目前我国城市汽车保有量处于较低的水平，但汽车排放污染的分担率却居高不下。因此导致城市污染严重，美国的汽车保有量为 214 亿辆，在城市大气污染中汽车排放污染的分担率仅为 55；我国的城市大气污染中汽车排放污染的分担率却比美国高出十几个至几十个百分点，2001 年，北京市的汽车 CO 排放分担率为 841，重庆市的 CO 排放分担率为 795，2005年我国汽车尾气排放在城市大气污染中的分担率达到了 7
18、9。汽车排放污染严重危害了人类的生存环境，因此，必须严格控制汽车的排放污染。2.2 汽车排放主要污染物及危害2.2.1 一氧化碳（CO）（1）CO 理化性质为无色、无嗅、无味的气体。分子式 C-O。分子量 28.01。相对密度 0.793(液体)，熔点-205，沸点-1915，自燃点 60889。与空气混合物爆炸限 1275。遇热、明火易燃跃进客车底盘污染物排放控制案例分析共 25 页 第 5 页装订线烧爆炸。在 400700。CO 分解为碳和二氧化碳。（2）形成原因汽油机主要是由可燃混合气过浓造成的。柴油机主要是由燃烧室内部缺氧或温度过低造成的。（3）危害CO 从呼吸道吸入后，通过肺泡进入血
19、液，它和血液中的血红素蛋白(Hb)的亲和力比氧高200300 倍，很容易与之生成碳氧血红素蛋白(COHb)，使血液的输氧能力大大降低。同时碳氧血红素蛋白(COHb)的解离速度比氧合血红蛋白的解离慢 3600 倍，且碳氧血红素蛋白(COHb)的存在影响氧合血红蛋白的解离，阻碍了氧的释放，导致低氧血症，引起组织缺氧，造成脑血液循环障碍，损害中枢神经系统。为保护人体不受伤害，国家标准规定大气环境中 24小时 CO 平均浓度不超过 510PPM(体积比)，具体的 CO 对人体危害见表 2.1 所示。表 2.1 CO 对人体的危害CO(ppm) CO() 中毒程度 对人的危害100 0.01160 0.
20、016慢性中毒长期接触(每天数小时)使人头痛、乏力，慢性中毒记忆力减退、失眠400 0.04600 0.06轻度中毒 1 小时后头痛、头晕、疲倦、恶心800 0.08 中度中毒 1 小时后心悸、呼吸困难甚至昏厥1000 0.14000 0.410000 1.0重度中毒 l 小时后呼吸困难、昏迷阵发性抽搐2.2.2 碳氢化合物（HC）（1）碳氢化合物（HC）性质HC 包含有烷烃、烯烃、苯、醛、酮、多环芳烃等 100200 多种复杂成分。其中不饱和的非甲烷碳氢对环境和人类健康有较大的危害。烯烃对人体粘膜有刺激，经代谢转换变成对基因有毒的环氧衍生物，也是生成光化学烟雾的重要物质。（2）形成原因汽油机主要是因为低温缸壁的冷激作用，使火焰消失；电火花太弱，不能点燃混合气；进排气门重叠期间，新鲜混合气泄漏；曲轴箱窜气，汽油箱或化油器浮子室内汽油蒸发等。柴油机主要是混合气形成不良或温度过低而形成。（3）危害醛类气体对眼睛、呼吸道和皮肤有强烈的刺激作用，当浓度超过一定指标后会引起头晕、
