1、题 目：25G 型客车空调装置故障的浅析专 业： 车辆工程 学 号： 13925197 姓 名： 指导教师： 学习中心： 贵阳学习中心 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院2015 年 9 月 16 日院系 网络教育学院 专 业 车辆工程 年级 车辆工程 2013 学 号 13925197 姓 名 学习中心 贵阳学习中心 指导教师 题目 25G 型客车空调装置故障的浅析 指导教师评 语 是否同意答辩 过程分(满分 20) 指导教师 (签章) 评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩组组长 (签章)年 月 日 毕 业 论 文 任 务 书班 级 车辆工程 2013-45 班 学
2、生姓名 学 号 13925197 开题日期：2015 年 9 月 15 日 完成日期： 2015 年 9 月 20 日题 目 25G 型客车空调故障的浅析 1、 本论文的目的、意义 近两年我段配属的 25G 型客车空调故障频繁发生、严重影响了空调的使用效果，无法满足旅客舒适的要求，且对铁路运输的服务形象产生了一些负面形象。因此引起了我们的高度重视并决定进行分析调查。 2、 学生应完成的任务 3、 论文各部分内容及时间分配：（共 5 周）第一部分 熟练空调故障处理相关规程 ( 1 周) 第二部分 查阅、收集并整理有关空调客车故障标准化作业方式的资料 ( 2 周) 第三部分 查阅、收集并整理相关作
3、业指导书 ( 2 周) 第四部分 开始撰写毕业论文 ( 3 周) 第五部分 定稿 ( 1 周) 评阅或答辩 ( 周)4、 参考文献【1】 客车空调三机检修及运用管理规程 铁道部车辆局 【2】 车辆制冷与空气调节 腾兆武 王刚 中国铁道出版社【3】 车电员 詹耀立 中国铁道出版社【4】 25K 型快速车说明书 长春客车厂【5】 KLD 系列铁路客车空调机组说明书 石家庄国祥公司【6】 铁道车辆2004 年 2 期铁路空调客车增加新风的措施及相关试验研究一文 备 注 指导教师： 年 月 日审 批 人： 年 月 日诚 信 承 诺一、 本论文是本人独立完成；二、 本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，
4、一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人（钢笔填写）：年 月 日目 录摘 要 .I前 言 .1第一章 空调基本知识 .11.1 空调装置的组成 .11.2 客车空调基本工作原理 .11.3 客车空调主要技术参数 .21.4 客车空调正常运行特点 .31.4.1 通风工况 .31.4.2 制冷工况 .31.4.3 加热工况 .41.4.4 电气控制柜 .4第二章 客车空调故障分析及改进建议 .52.1 检查故障的一般方法 .52.1.1 需要注意的事项 .52.1.2 空调与制冷装置故障 .52.1.3 控制系统故障 .62.1.4 制冷剂泄漏 .62.1.5 发生火灾事故 .62
5、.2 空调装置故障的分类 .62.3 空调系统常见故障的判断分析与处理 .72.3.1 通风系统故障 .72.3.2 制冷系统故障 .72.3.3 制暖系统故障 .92.3.4 电源系统常见故障 .102.3.5 电器控制系统故障 .122.3.6 几种特殊故障 .15第三章 客车空调故障检查注意事项 .163.1 空调装置故障处理安全注意事项 .16第四章 国内外铁道车辆空调的发展状况 .174.1.1 高速列车空调 .174.1.2 地铁车辆空调 .174.2 国外铁道车辆空调的发展 .18致 谢 .19参考文献 .20西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 摘 要20 世纪 80 年代以来
6、，我国铁路空调列车得到了迅猛的发展。我国除 50-70 年代末，引进和个别厂家制造、安装分装式空调外，目前我国铁路空调列车普遍采用车顶单元式空调机组。通过近几年的应用实践表明，该空调机组基本上能满足夏、冬两季的供冷和供热要求，为旅客提供了比较舒适的乘车环境。但与世界先进国家相比，无论是在技术还是在工艺方面，我国铁路客车空调仍处于相对落后的状态并存在着诸多方面的问题。作为铁路企业制造修理方面的一部分，铁路空调客车的维修，只有首先明确其生产流程与生产工艺以及相关作业标准，才能更好更快的完成。在文章中，主要涉及空调的运行原理和故障处理方法以及 25G 型空调客车在处理故障时部件的标准及要求。西南交通
7、大学网络教育毕业设计（论文） 0前 言随着运输市场的竞争日趋激烈以及人民生活水平的不断提高，旅客对铁路客车的舒适性提出了更高的要求，空调客车是客车发展的必然趋势，客车的空调系统是其重要主成部分，空调系统包括通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等五部分组成。其中通风系统是空调系统中唯一不分季节而常年运转的系统，它的作用是：空气过滤、空气输送、空气分配。因此它的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调系统的经济性。由于 2003 年至 2005 年间铁路客车还将进行两次大提速，特别是高速列车在不久将投入运营，铁路客车的空调通风系统必将进入一个崭新的发展阶段。西南交通大学网络
8、教育毕业设计（论文） 1西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 0第一章 空调基本知识1.1 空调装置的组成客车空调装置组成：客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。铁路客车单元式空调机组是将压缩机、冷凝器、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、毛细管（或膨胀阀）、通风机、蒸发器和空气预热器等集中在一个不锈钢箱体内，组成一个完整的单元吊装在车顶上。该型机组的特点是：体积小，重量轻，结构紧凑，机组互换性好和检修方便。同时由于机组安装在车上，还可避免车辆排放废水和脏物对冷凝器的腐蚀，延长机组的使用寿命。空调机组一体化后，制冷设备管路大为缩短，不但节省大量的
9、有色金属，还可减少泄漏。单元式空调机组安装在车顶端部，与其配套的空调电气控制柜安装在车内配电室。空调机组与电气控制柜通过电气连接器（插头：P48K20TY-G，P48K26TY-G；插座：P48J20ZY-G，P48J26ZY-G）连接，由发电车集中供电。空调机组出风口与车内风道之间通过软风道连接，空调机组处理后的空气经车内风道由送风口送入客室内，以达到调节车内空气的目的。1.2 客车空调基本工作原理制冷剂循环系统：蒸发器中的液态制冷剂吸收空气的热量（空气被降温及除湿）并开始蒸发，最终制冷剂与空气之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加） ，气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环
