1、01一、基本介绍这是一个美国不同品牌不同型号汽车的销售量统计，共统计了不同品牌不同型号的汽车 157 种，具体统计的信息包括销售量、价格、排量、马力、轴距、车宽等信息。二、统计信息表中共有 30 个汽车品牌，销售量最大的是 Fort 汽车公司的 F-Series 系列汽车，销量为 540.561 千辆；销售量最小的是 Mitsubishi 汽车公司的 3000GT 型号，销量为 0.110 千辆。平均销售量为 52.99808 千辆。售价方面，价格最高的是Mercedes-Benz 汽车公司的 CL500 型号，价格为 85.500 千美元；价格最低的是Chevrolet 汽车公司的 Metr
2、o 型号，其售价为 9.235 千美元。平均售价为27.39075 千美元。三、均值分析这里分析了不同品牌汽车的排量均值，分析结果如下：表3-1 汽车排量与品牌均值分析摘要案例处理摘要案例已包含 已排除 总计N 百分比 N 百分比 N 百分比Engine size * Manufacturer156 99.4% 1 .6% 157 100.0%表3-1 、 3-2是排量对汽车品牌的均值分析，可以看出，各个品牌销售的汽车排量分布呈现不同的态势。其中具体的有，销售的奥迪汽车平均排量为2.933，销售的宝马汽车平均排量为2.700 等。2表3-2 汽车排量与品牌均值分析报告报告Engine size
3、Manufacturer 均值 N 标准差Acura 2.925 4 .7632Audi 2.933 3 1.2055BMW 2.700 3 .1732Buick 3.625 4 .3500Cadillac 4.500 5 .9644Chevrolet 3.056 9 1.3380Chrysler 2.783 6 .6014Dodge 3.709 11 1.8157Ford 3.327 11 1.0316Honda 2.520 5 .8044Hyundai 1.967 3 .4509Infiniti 3.000 1 .Jaguar 3.000 1 .Jeep 3.500 3 .8660Lexu
4、s 3.617 6 .7223Lincoln 4.867 3 .4619Mercedes-Benz 3.422 9 1.0997Mercury 3.150 6 1.0502Mitsubishi 2.800 7 .6298Nissan 2.914 7 .5928Oldsmobile 3.450 6 .6716Plymouth 2.475 4 .7089Pontiac 3.433 6 .5428Porsche 3.167 3 .4041Saab 2.150 2 .2121Saturn 2.020 5 .1643Subaru 2.500 2 .0000Toyota 2.622 9 .9066Volk
5、swagen 1.967 6 .0816Volvo 2.300 6 .3742总计 3.061 156 1.0447四、频率分析这里分析了汽车排量在样本中的分布频率，结果如下：3图 4-1 汽车排量频率分布图从图 4-1 中可以看出，购买 2.0 左右排量汽车的频数最高，为 17 次，频率为 10.8%。五、相关性分析1、排量相关性这里分析了汽车销售量与汽车排量之间的相关性，结果如下表所示：表 5-1 是汽车排量与销售量的双变量相关性分析表，从表中可以看出，汽车排量与销售量之间的相关性为 0.020，相关程度较低，说明消费者购买汽车时，不会过多的考虑汽车的排量问题。4表5-1 汽车销量与排量相
6、关性分析相关性Sales in thousandsEngine sizePearson 相关性1 .020显著性（双侧） .804Sales in thousandsN 157 156Pearson 相关性.020 1显著性（双侧） .804Engine sizeN 156 1562、售价相关性这里分析了汽车销售量与售价之间的相关性，结果如下表所示：表 5-2 汽车销量与售价相关性分析相关性Sales in thousandsPrice in thousandsPearson 相关性1 -.305*显著性（双侧） .000Sales in thousandsN 157 155Pearson 相
7、关性-.305* 1显著性（双侧） .000Price in thousandsN 155 155*. 在 .01 水平（双侧）上显著相关。表5-2是汽车售价与销售量的双变量相关性分析结果，从表中可以看出二者在0.01水平（双侧）上显著相关，呈负相关性，相关系数为-0.305。六、图形表示5图 6-1 燃烧功率与销售量的条形图从图 6-1 中可以看出燃烧功率对于销售量的影响，基本与排量相同，都无明显规律性，仅仅是说明消费者倾向于购买 18 的汽车。这说明消费者在购买汽车时，主要考虑的并不是能耗与环保。七、回归分析这里对燃料存量和销售量做了曲线估计，结果如下：6图 7-1 燃料存量与销售量的曲线估计由图 7-1 可以看出，消费者对高燃料存量的车型关注度明显不够，主要的消费者都集中在比较中庸的燃料存量车型中八、分析总结经过对以上数据的各类分析可以得出，消费者比较偏爱的并不是某一品牌，也就是说市场上对于品牌的认可和忠诚度并不是很高，消费者之所以出现集中购买的现象，主要是集中购买某一款车型，这说明该款车型更加适合时下的流行风格或者是某一区域的路况。除了品牌、车型对销售量的影响，其他因素的影响相对都较低，尤其是排量等能源、环保问题，在消费者考虑购车的过程中，这些问题对他们的影响不大。但是在消费者购车的过程中，他们还是较多的考虑了实用性，高端车以及性能过好的车型销量往往较低。
