1、1,第二章 物流系统及其构成,系统与系统工程物流系统构成物流系统分析,2,一、系统与系统工程,（一）系统的含义“系统”这个词来源于古希腊语system,有“共同的”和“给以位置”的含义： 系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机的结合起来，完成某一功能的综合体。1.系统是由两个或两个以上要素组成2.各要素之间相互联系相互作用为了达到特定目标3.系统具有一定的结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定功能4.各要素之间存在对立统一的关系。,3,（二）系统的基本性质1.整体性 系统和要素1+1=2？2.层次性 保持一定的稳定3.相关性 有机整体4.目的性 总目标和分目标的关系5.环境适应性
2、 系统随环境变化而变,4,（三）系统的模式 系统是相对外部环境而言，并且和外部环境的界限往往是模糊过渡的，所以说系统是一个模糊集合。系统模式有输入，处理，输出，干扰，反馈,5,输入：外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信息等。输出：系统以其自身所具有的特定功能，将输入进行必要的转化处理活动，使之成为有用的产成品（或服务），供外部环境使用。干扰：外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化因素的印象，对系统加以约束或影响。反馈：输出的结构不一定符合理想，可能偏离预期目标，要将输出结果的信息返回给输入，以便调整和修正系统活动。,6,输入：各环节所消耗的劳务、设备、材料和信息等资源输
3、出：物流服务（功能实现，信息，客户满意度等）处理：物流业务活动，管理、信息处理限制和干扰：能源限制、资金、生产能力，仓库容量，装卸能力、政策变化等反馈：以输出结果对工作进行评价（物流活动分析报告，统计报告数据，市场信息）,物流系统模式：,7,8,（四）系统评价的标准1.明确的目标2.内部结构合理3.具备各项功能4.工作效率高5.具有稳定性（柔性）6.环境适应性,9,由于系统的范围、性质和功能不同，判别标准也有所不同。对于工程系统常以性能、时间、费用、可靠性、适应性等指标来衡量。,提出系统概念的意义：不再把事物看成孤立的、不变的，而看成发展的相互关联的一个整体。,10,（五）系统工程 系统工程是
4、一项软管理技术，他运用系统的思想、现代化的科学管理方法和最新手段，将分散的、各自为政的局部利益，巧妙地联结成一个有机整体，使其发挥最大效果。 它强调运用多学科知识，注重各部分的组合，以及如何组合，以达到整体效益最佳。它涉及到时间维、逻辑维、知识维。 物流系统工程就是综合运用各种知识，设计制造或改造运行物流系统的综合工程体系。,11,12,二、物流系统的构成和关系,（一）物流系统系统要素：功能要素（运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送、客户服务、工厂选址、采购等）流动要素（流体、载体、流向、流量、流程、流速）资源要素（运输资源、储存资源、财物资源、人力资源等）支撑要素（体制、法律、标准化、公共
5、基础设施）,13,14,（二）要素之间典型制约关系,“两律背反”影响深远的观点（Trade off),表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。 “效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。,15,物流活动中典型制约关系之一 成本和服务,一般说来，提高物流服务水平，物流成本即上升，它们之间存在着效益背反；,16,对物流服务和物流成本做决策时应考虑的因素,保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本 追求效益法。 提高物流服务水平，不惜增加物流成本 面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。 保持成本不变，提高服务水平 积极的物流成本对策，
6、追求效益，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。 用较低的物流成本，实现较高的物流服务 这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。只有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。,17,商品战略和地区销售战略,流通战略,竞争对手,物流系统所处的环境,物流系统负责人所采用的方针,成本,服务,18,思考：何时需要提高成本提高服务水平,面对特定的顾客（宝供）企业处在特殊时期（发展期）（邦达）为企业长远战略实现服务,19,理想：如何提高服务水平，降低物流成本,消除非增值活动信息代替库存不断改进的服务系统,效益背反的现象一：物流服务水平和服务成本间的效益背反,20,21,例1：减少物流网络中仓
7、库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数； 例2：简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率； 例3：将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。,物流活动中典型制约关系之二 物流功能活动之间,22,物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，想要较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反 1.物流服务与成本的效益背反2.物流各功能活动的效益背反,23,概念,“效益背反”指的是物流的若干功能
8、要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。,24,所有这些都表明，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都将会蒙受不必要的损失。,由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。,25,三、物流系统分析,举例,26,系统观点案例：物流总成
9、本观（哈佛商学院研究报告“The Role of Air Freight in Physical Distribution”1956),个案公司是生产电子类产品的企业，公司采用多层物流网络，既由工厂送到许多区域的仓储配送中心，让后再送到客户制定交货地点，并以路面卡车做运输配送。,27,The Role of Air Freight in Physical Distribution,但是，经过对另一可行的新系统进行分析，即采用单层物流网络，在空港附近租用生产工厂，再以空中运输及短途路面配送搭配，由工厂仓库直接送交客户，发现,空港PD,28,The Role of Air Freight in P
10、hysical Distribution,29,The Role of Air Freight in Physical Distribution,30,The Role of Air Freight in Physical Distribution,31,The Role of Air Freight in Physical Distribution,其中，新系统的运输成本虽因改用空运而大幅度提升，然而，由于其余仓储配送中心减少以及存货集中管理，使仓储成本及存货持有成本又大幅下降。这种不同成本相互增减互抵的效果 使得新系统的物流总成本反而较旧系统要低,32,物流总成本观的影响： 物流总成本观念
11、排除物流功能本位主义立场，从物流功能整合的角度出发，尝试在企业目标之指引下，寻求企业最佳之物流系统。,The Role of Air Freight in Physical Distribution,所以：企业仅从单一物流职能评估，得到的往往不是一个最理想的结果。运作物流系统之总成本是由所有物流功能产生的各部分成本加总而得。企业在分析其物流系统，寻求改善契机时，必须从物流总成本观念出发，方能获至最佳之物流系统。 物流总成本观念,33,案例：快递公司管理者的困惑,一家大型快递公司准备在武汉建立华中地区的物流网络，面对物流网点的布局和降低成本，几个设计者之间产生了矛盾：仓储部的王经理说：在其他地区
12、建仓库投入了太多钱，武汉我们的网络还没发展起来，应该少建仓库运输部的李经理说：你没看到我们公司司机和配送员太多了吗？武汉应该少招聘点司机包装部的赵经理说：我们应该采取更低廉的包装纸，这会节约成本问题：1.他们说的对吗？ 2.你作为管理者该如何协调这些部门之间的矛盾。,34,问题,确定目标,概略设计,系统分析,方案确定,详细设计,试制,制造,运行,构思,计划,分析,设计,改进,运行,系统规划,系统设计,系统实施,构成功能,相互关系,数据调研,比较分析,建立方案,仿真试验,确定初方案,35,系统分析的特点1.以整体为目标 考虑所有限制因素2.以特定问题为对象3.运用定量的方法 精确可靠的数据、资料4.凭借价值判断 成本？客户满意？,如果身体是一座城,37,案例：金象的物流合理化,
