1、 简论我国花卉物流目前状况及发展我国花卉物流目前状况及发展论文导读：本论文是一篇关于我国花卉物流目前状况及发展的优秀论文范文,对正在写有关于花卉论文的写有一定的参考和指导作用,摘的要:鲜花是一种高雅的艺术,然而成就这种高雅艺术的除了辛勤的园丁,更多的是花卉物流企业的辛勤努力,才能让世界的每个角落嗅到花香,触碰幸福。本文就中国花卉物流的发展,理由及出路进行研究,相信会为花香洒满世界提供服务!关键词:花卉产业 花卉物流 鲜切花 冷链运输1. 我国花卉产业发展目前状况花卉业是一个生机勃勃的朝阳产业,上世纪 80 年代初,我国花卉业悄然兴起。短短 20 多年取得了突飞猛进的进步。截止 2008 年底我
2、国花卉面积 1163 万亩,同比增长 3.3%,产业规模居世界第一。全国花卉销售额达到 666.9 亿元,同比增长 8.7%,花卉出口 3.99 亿美元,同比增长 21.8%。近年来,我国花卉产销两旺,生产布局优化,区域特色日益突出,形成“西南有鲜切花、东南有苗木和盆花、西北冷凉地区有种球、东北有加工花卉”的格局,产业素质进一步提升,保持了良好发展势头,大力推动了农民增收。随着交通、运输条件的改善,以及包装、保鲜和冷链技术的应用,花卉交易基本不受地域限制,全国花卉大市场大流通正在逐步形成。2. 我国花卉物流目前状况分析物流环节是花卉流通中最关键的方面,贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链
3、。花卉产业物流是指花卉产品从生产地到消费地的实体和信息流动过程,它包括花卉产品生产、运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工、等一系列环节。随着花卉物流的进一步发展,以进入零售市场的过程来划分,鲜切花物流大抵可以分为三个环节前端物流、后端物流和中间物流。我国花卉物流的运作目前状况主要体现在以下几个方面: 2.1 我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段我国目前花卉物流企业已达到 7000 多家,形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南、山东,河南等省份作为我国花卉产业主产区,同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区,形成了花卉产品主要销售和运输市场,日本、
4、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国,航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输 X 络。但是,我国目前花卉物流水平还很低下,激烈的市场竞争导致花卉产品利润降低,运输成本在花卉总成本中的比例增大,大多数从业人员对于物流更看重运输成本,而较少考虑产品的保鲜保质。2.2 国内物流 X 络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物,发往北京的货物大约有 50%是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海、南京、杭州等城市发运货物,这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式。华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物,其中广州是货量最多的城市,但事实上发
5、往广州和深圳两地的花卉,60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。2.3 国际物流潜力巨大我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高,随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展,今后中国对日本出口的鲜花量将加大;在航班增加、运力充足等条件下,新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心;位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反,开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面,获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场,对花卉产品的需求量较大,随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化,我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。2.4 花卉物流质量逐渐提高目前,花卉产品从
6、产地到消费市场,生产者、贸易商、物流企业和航空公司都参与到了花卉物流大军中,各环节上都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务质量和服务内容较几年前都有了很大提高,基本能满足不同客户各方面的要求。3. 我国花卉物流发展的理由3.1 物流技术落后,鲜切花缺乏全程冷链运输 鲜切花品质 50%取决于种植,50%来自采后处理和冷链运输。全程冷链运输,包括从产地的采后冷藏、短途低温保温、长途可冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。我国花卉产品的采后处理水平参差不齐,而运输环节往往又存在设备投入不够,多个部门运输协调配合能力差的因素,较难实现全程冷链运输。只有个别企业的个别时段和
7、运程上,能够进行冷藏运输或低温保温运输,而且报关、报检及在机场待运的四五个小时中,却很少进行冷藏和保温,加之运输过程中的多点往返和多次搬运,往会导致产品质量下降。3.2 货代公司小而散,缺乏专业的花卉物流公司参与 花卉产品的货代公司小而散,且完全无专业而言,以云南为例,仅航空货运 公司就达 40 家左右,由于航空货代公司多而杂,实力不均衡,争抢客户、经济纠纷等现象时有发生,每天从云南飞往各地的客机的货舱部分都装满了鲜花,货舱里大部分装运鲜花的箱子都是超载的。客户运输的鲜花按件而非重量收费。造成鲜花的大量积压和破坏,形成巨大安全隐患。目前我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主,因而只能提供单一
8、的物流运输服务,缺乏能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。3.3 包装落后,低档装备包装高档鲜花鲜花的包装实际上非常简单,标准的货运箱子是 5050cm 规格的纸壳箱子,每个箱子里放 45-50 扎,每扎 20 支鲜花。但是如果没有标准箱子,长一点、大一点也都无所谓,但前提是不能太短和狭窄,箱子不能破,可是这么容易的标准在中国实行起来就很难,业内认识介绍,荷兰运送鲜花的纸箱子空着的时候上面可以站一个人,中国花商用的纸箱不破就行了,站个人就别指望了。箱子的不规范和质量的低标准,直接导致鲜花在运送过程中容易破箱而出。 娇嫩的鲜花在冬天容易受冻、夏天容易腐
9、烂,但它所需要的高标准保鲜、保温设备在我国的目前状况只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子。 3.4 物流成本高,花卉产品国际竞争力较弱 因出口量少,附加值低,花卉物流处于弱势地位,目前我国出口至世界各地的花卉产品缺乏国际竞争力。例如,出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要 24 元,加上购花成本,出口到荷兰的百合总成本至少每支 10.6 元,而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合人民币每支仅 5 元。国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成本加大,市场竞争能力减弱。 4. 我国花卉物流发展思路的倡议4.1 扶植专业的花卉物流企业,培育第三方物流企业目前,我国从事花卉物流服的企业主要由搬家公司和运输
10、公司组成,物流技术滞后,保鲜和运输设备落后。专业化的物流需要投入大量资金,众多的花农和中小花卉公司难以负担,且如果分散投资会造成设施利用率不高。所以花卉物流真正的出路应该是成立专业化的第三方物流公司,各花农和花卉公司可以将花卉物流分包给专业物流公司。专业物流公司可以建立花卉专用冷库,雇佣专业人员从花卉的采收开始就提供服务,甚至还可以把服务延伸到拍卖和出口报关等服务。政府、企业和行业协会共同努力培育和扶植花卉产品的专业物流企业,弥补花卉物流服务主体缺位,是当前花卉物流发展的紧迫任务。4.2 促成鲜切花的全程冷链运输陆路运输每公斤鲜切花的运输成本为 5 元,而空运每公斤价格为12 元,陆路可节省运
11、输成本 60%左右。如果采用陆路运输,花卉在国际市场上将更具竞争力,全程无缝冷链就是从农户切花开始,一直到分级分解包装,然后冷环境处理,装车运输到终端一级批发整个环节是不脱冷的、无缝隙的运输方式,整个保鲜在运输过程中一个星期,到客户手上最少十五天的瓶插期。这就需要,首先,科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究;其次政府可注资实力雄厚的物流企业,完善冷藏运输设备;再次,物流企业要加强物流从业人员的教育和实际操作水平。此外,简化关、检程序,改善机场地面应急服务,提高现有冷藏设施利用率,防止由于航班、天气变化和其它突发理由而导致在机场、口岸滞留或者等待时间较长的鲜切花品质降低的现象发生。总之,全程冷链
12、运输需要动、静冷藏保鲜设施的结合以及多方的共同努力才能实现。4.3 花卉运输新技术不断应用快捷、新鲜是花卉物流宗旨。只有不断的发明和运用新技术新材料,花卉物流业才能提供更加完善和便利的技术服务于我国花卉产业,例如国外研制的新型花卉保温材料,可以持续保温 96 个小时,它可用在宽体飞机底部货舱内的环保式集装箱,因为货机底部货舱没有保温设备,运价也特别低廉。同时,美国某大学发明的一种花卉运输袋使花卉物流公司在运输途中,确保袋中的花卉一直保持垂直,花卉根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中。袋子上部则能通气散热。使花卉保鲜期更常。 我国花卉物流目前状况及发展论文导读：本论文是一篇关于我国花卉物流目前状况及发展的优秀论文范文,对正在写有关于花卉论文的写有一定的参考和指导作用,这种技术已应用到 60 余种花卉的长途运输。4.4 逐步实现电子商务与现代物流相结合花卉产品的特点和人们的消费习惯要求电子商务与现代物流有机结合,为花卉农场、承运人、进出口商、仓储、集装箱运输、市场和消费者提供多方交流和贸易的信息平台。花卉物流信息系统为花卉产品的产销地区获取信息提供技术支持,是物流运作成功与否的关键,电子商务与现代物流的有机结合是未来花卉产业发展的必定趋势。
