1、 简论我国汽车零部件供应物流模式我国汽车零部件供应物流模式论文导读：本论文是一篇关于我国汽车零部件供应物流模式的优秀论文范文,对正在写有关于零部件论文的写有一定的参考和指导作用,提供切实有效的物流活动，以提高运作效率，从而降低物流成本。 三、对我国汽车零部件供应物流模式选择的反思 当前，国内的汽车零部件的供应物流模式大多是采取了同样的一体化自营销的物流方式。而零部件的供应商可直接送货与汽车整车制造厂的相互循环取货就是属于这种自营的物流性质。而汽车的整车制造厂可以说是汽车生产摘要：伴随着当前汽车市场的兴旺，汽车的零部件物流工作也应运而生。针对当前我国的汽车零部件的物流运作相关模式进行了分析，并且
2、就零部件的物流选择自营与外包工作进行了探讨，希望对我国的汽车制造企业的零部件的供应物流模式的选择有借鉴价值。关键词：汽车零部件物流 供应 物流模式一、当前我国的汽车零部件物流发展的概况伴随着我国的汽车工业的快速发展，汽车的零部件行业也在迅速的崛起。根据国家的数据统计显示：去年，我国的汽车整车产业一共实现了十万亿元，相比前年增长了 7%。而我国国内的汽车零部件行业的工业总产值也达到了 9000 亿元，相比前年增长了 23%。当前，我国初步形成了六大汽车的零部件产业集群。截至去年的 11 月底，全行业的规模以上零部件相关企业数量一共为 8000 家。我国的汽车零部件物流的市场需求量巨大，而且发展势
3、头迅猛。在我国，由于汽车物流起步较晚，二十年前才出现专业的仓储与运输企业来进行汽车的整车物流，而且汽车零部件物流甚少有。为此，我国正处于起步阶段，而汽车零部件物流发展滞后且成本也偏高。二、国内汽车零部件的供应物流模式的分析研究我国的汽车物流是国际上公认的最复杂、且最具专业性的专业物流，也是一种具有较高附加值的物流。汽车零部件物流是通过一体化的管理可以协调汽车供应链上的所有零部件的供应商与汽车制造商，分销商和物流公司及各类消费者之间的零部件需求，并且可以提供汽车产业链的上游零部件厂的供应物流。汽车的整车物流则是由整车的制造企业与总经销商负责，比较专业，发展也较快。但是汽车的零部件物流则是由零部件
4、的供应商自行负责，发展比较滞后。由于生产汽车所需要原材料与零部件种类不同，且而零部件的供应商也是十分的纷杂繁多，这就使零部件物流运作出现了参次不齐。因此，笔者就当前国内汽车零部件的供应物流运作模式进行分析，现归纳如下几种：1.供应商直接送货型就是由汽车的整车制造厂优先向供应商提供相应的需求信息，再由零部件供应商直接送到电汽车的制造厂。在国内，由于汽车的整车制造厂在确定汽车的零部件价格之时就已经将相关费用包含在内，所以，汽车的零部件可以说基本上都是由零部件的供应商自行负责开始的零部件的运输等物流活动。当前国内汽车整车制造厂大多数都是采取这种传统的供应商直接送货的模式。这种模式就要求零部件的供应商
5、来承担其零部件入厂的供应物流，就是根据汽车的整车制造厂的需求信息，进而进行零部件即时性的供应。而正是由于零部件的供应商可以直接送货，因此操作相对简便，单一的零部件供应商可我国汽车零部件供应物流模式由专注毕业论文与职称论文的.zgl,而车辆数为 1 台，其装载率上升到 84%，其送货次数降为 1 次。因此可见这种模式提高物流的运输效率，从而降低了物流作业成本。3.中心中转供货型中心中转供货型模式就是指零部件的供应商可先将零部件运到配送中心，再由配送中心送至整车制造厂。而这种中转供货模式必需在零部件供应商和汽车整车制造互相之间利用配送中心，根据汽车的整车制造厂的订单生产需要，再安排零部件供应商生产
6、并且将已经完工的零部件送到汽车整车的制造厂的全过程。正是于这种共同中转供货，当前主要采取外包模式，就是供应商和汽车整车之间的物流配送整个与部分外包给某一个独立的第三方的物流公司。再由其物流公司直接送到整车厂与其周边的仓库。这种模式对于第三方物流公司要求较高，可以通过第三方物流公司帮助零部件的供应商和汽车整车制造厂之间进行全面信息沟通与协调，并且提供切实有效的物流活动，以提高运作效率，从而降低物流成本。三、对我国汽车零部件供应物流模式选择的反思当前，国内的汽车零部件的供应物流模式大多是采取了同样的一体化自营销的物流方式。而零部件的供应商可直接送货与汽车整车制造厂的相互循环取货就是属于这种自营的物
7、流性质。而汽车的整车制造厂可以说是汽车生产过程的组织者与操，更是企业物流活动的核心组织者和实施者。而我国各重大汽车整车制造厂各有相对独立的零部件供应商体系，为此，一直位于其主导地位的汽车零件制造厂，就要求处于弱势的零部件供应商要按其要求组织保证供应物流。而对于这种传统的自营物流，往往出现了不同零部件供应商拥有其相对独立的零部件物流系统，重复建设理由也很突出，资源利用也不足。而正是由于零部件供应商的提供物流工作不够专业，因此也就必定导致了物流成本的居高不下，而且物流服务水平也难以满足汽车的制造厂需要。自营物流与外包物流各有利弊，自营物流虽然可行但是不专业，并非大势所趋，外包物流虽然有制约风险，但是更为专业，可以说是将来的必定选择。但是对于汽车零部件供应物流模式的选择，相关汽车制造企业还要结合自身情况进行最后抉择，具体理由要具体分析。总之，一切都要根据企业需要而来进行抉择。
