1、 第九章离合器第一节离合器功用及摩擦离合器工作原理一 离合器的功用1 保证汽车平稳起步2 保证传动系换档时工作平顺3 防止传动系过载二 摩擦离合器的结构和原理由主动盘 飞轮 从动盘 踏板 压紧弹簧 从动盘毂和从动轴组成 三 离合器性能要求1 传递发动机最大扭矩 即不打滑 2 分离彻底 保证换档平顺 3 接触柔和 保证平稳起步 4 从动部分转动惯量尽量小 5 散热性好 6 操纵轻便 7 具有吸振 吸噪 吸冲击的能力 8 设有调整装置 四 摩擦离合器分类1 按从动盘数目 1 单片离合器 适于轿车和轻中型货车 2 双片离合器 适于中重型汽车 2 按压紧弹簧形式 1 螺旋弹簧离合器包括周布弹簧离合器和
2、中央弹簧离合器 2 膜片弹簧离合器 第二节周布弹簧离合器一 单盘周布弹簧离合器1 构造主动部分 飞轮 压盘 离合器盖 从动部分 由从动盘毂和从动盘本体组成的从动盘 并通过花键套在从动轴上 压紧机构 沿圆周分布的螺旋弹簧 操纵机构 分离叉 带分离轴承的分离套筒 分离杠杆 2 工作原理3 注意问题 1 分离轴承 2 离合器间隙 3 运动干涉 4 压盘的传力方式 二 双片弹簧离合器目的是增大离合器所能传递的最大扭矩 重型车上用 第三节膜片弹簧离合器膜片弹簧是用薄弹簧钢板制成带有一定锥度 中心部分开有许多径向槽的圆锥形弹簧片 由碟簧和分离指部分组成 一 结构与工作原理膜片弹簧两侧有钢丝支承圈 膜片弹簧
3、安装在离合器盖上 二 优点1 结构简单2 高速性好3 摩擦片使用寿命长4 散热通风好5 膜片弹簧离合器转矩容量大且稳定 操纵轻便 三 结构形式根据分离指内端受力方向不同 分为推式和拉式两种 1 推式分离离合器时 分离指内端受力方向指向压盘 按支承环数分为 双支承环 单支承环 无支承环三种 2 拉式分离离合器时 分离指内端受力方向离开压盘 按支承环数分为 单支承环 无支承环两种 第四节从动盘和扭转减震器一 从动盘从动盘由从动盘本体 摩擦片和从动盘毂三部分组成 为使离合器接合柔和 从动盘应具有轴向弹性 结构形式包括整体式和分开式等 二 扭转减振器目的是为避免共振 缓和传动系所受冲击载荷 根据有无减
4、振器 从动盘分不带扭转减振器从动盘和带扭转减振器从动盘 带扭转减振器从动盘在从动盘中心部分附装扭转减振器 从动盘本体与从动盘毂之间通过减振器来传递扭矩 结构 包括从动盘本体 从动盘毂 减振器盘 弹簧 阻尼片 工作原理 工作时 两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上 再经弹簧传给从动盘毂 第五节离合器操纵机构操纵机构是驾驶员借以使离合器分离 而后又使之柔和接合的一套机构 它起始于离合器踏板 终止于分离轴承 按操纵能源不同 分为人力式和气压助力式 一 人力式按所用传动装置分为机械式和液压式 1 机械式 包括杆系传动和绳索传动 效率不高 2 液压式 主要由主缸 工作缸 管路系统等组成 效率高 二 气压助力式主要由操纵阀 工作缸 储气筒等组成 操纵轻便
