1、地基承载力和破坏类型 研究题目 地基的破坏类型 确定地基承载力的方法 地基遭到破坏的实质是基础下面的持力层土的剪切破坏剪切破坏的形式 1整体剪切破坏2局部剪切破坏3冲剪破坏 确定地基承载力的方法有三类 1静载荷实验或其他原位实验2规范查表方法3理论公式法三种方法确定的承载力不可能完全相同 需要综合确定 地基的破坏类型 1 整体剪切破坏 硬性土地基 地基内破坏点连通成剪切滑动面 地基沿滑动面剪出 地表土体隆起 注 剪切面沿 剪切面沿对数螺旋线滑出 剪切面沿 局部剪切破坏 软性地基 地基土在荷载增大情况下 破坏区却限制在一定范围 不形成延伸至地面的连破裂面 地表土体仅略微隆起 剪冲破坏 特软地基
2、地基垂直下沉 两侧地面不发生土体隆起 地基土沿地基两侧发生垂直剪切破坏 注 b c曲线无直线段 确定地基承载力的方法 1 原位试验法 是一种通过现场直接试验确定承载力的方法 2 理论公式法 是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法 3 规范表格法 是根据室内试验指标 现场测试指标或野外鉴别指标 通过查规范所列表格得到承载力的方法 规范不同 包括不同部门 不同行业 不同地区的规范 其承载力不会完全相同 应用时需注意各自的使用条件 4 当地经验法 是一种基于地区的使用经验 进行类比判断确定承载力的方法 它是一种宏观辅助方法 运宝高速的隧道建设 运宝高速公路建设加紧贯通 中条山特长隧道芮
3、城南口右洞已掘进2400米 左洞掘进1700米 中条山特长隧道已进入攻坚阶段 围岩石层变化频繁 岩石涌水量大 给施工者带来很大困难 中条山隧道全长15 178千米 其中隧道设计长度7423米 隧道工程批复概算3 26亿元 主体工程批复预算2 89亿元 隧道设计速度40公里 小时 净宽10 25米 净高5米 预计两年内完工 这一隧道的建设开创了全省普通公路特长隧道工程建设的先河 也是目前全国单洞里程最长的隧道工程 建设中的隧道 隧道建设中土的渗透性 由于土体本身具有连续的孔隙 如果存在水位差的作用 水就会透过土体孔隙而产生孔隙内的流动 称为渗透 像隧道的开挖工程中普遍存在地下水的渗出而需要排水的
4、问题 影响砂性土渗透性的主要因素为渗透流体和土的颗粒大小 形状 级配以及密度 渗透流体的影响主要是粘滞度 而粘滞度又受温度影响 温度越高 粘滞度越低 渗流速度越大 土颗粒的影响是颗粒越细 渗透性越低 级配良好的土 因细颗粒充填大颗粒的孔隙 减小孔隙尺寸 从而降低渗透性 土的密度增加 孔隙减小 渗透性也会降低 影响粘性土的渗透性的主要因素为颗粒的矿物成分 形状和结构 孔隙大小和分布 以及土 水 电解质体系的相互作用 粘土颗粒的形状为扁平的 有定向排列作用 因此渗透性具有显著的各向异性性质 为了保护土体 避免在边界面上发生管涌 流土 冲刷等渗透破坏现象 常采用反滤层保护 既能使渗透水自由流出 又不致将土粒带走 从而提高土体的渗透稳定性 O O谢谢
