1、交通运输库费中南美电放附加物流货运费英文术语大全(2011-12-03 09:12:24)转载标签：费杂谈分类： 生活杂记海运费ocean freight集卡运费、短驳费Drayage订舱费booking charge报关费customs clearance fee操作劳务费labour fee or handlingcharge商检换单费exchange fee for CIP换单费D/O fee拆箱费De-vanning charge港杂费port sur-charge电放费B/L surrender fee冲关费emergent declearation change海关查验费custo
2、ms inspection fee待时费waiting charge仓储费storage fee改单费amendment charge拼箱服务费LCL service charge动、植检疫费animal & plant quarantine fee移动式其重机费 mobile crane charge进出库费warehouse in/out charge提箱费container stuffing charge滞期费demurrage charge滞箱费container detention charge卡车运费cartage fee商检费commodity inspection fee转运费
3、transportation charge污箱费container dirtyness change坏箱费用container damage charge清洁箱费container clearance charge分拨费dispatch charge车上交货FOT ( free on track )电汇手续费T/T fee转境费/过境费I/E bonded charge空运方面的专用术语空运费air freight机场费air terminal charge空运提单费airway bill feeFSC (燃油附加费 ) fuel surchargeSCC (安全附加费) security s
4、ur-charge抽单费 D/O fee上海港常用术语内装箱费 container loading charge(including inland drayage)疏港费 port congestion charge他港常用术语场站费CFS charge文件费document chargeAMS Automated Manifest System 自运舱单系统ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数BAF 燃油附加费， 大多数航线都有，但标准不一。BRC THE BUN
5、KER RECOVERY CHARGE 燃油附加费CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费CY-CFS CY-CHARGEFAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费 （日本航线专用）GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航线使用DOC DOcument charges 文件费EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使用EBA 紧急燃油附加费 一般
6、是非洲航线、中南美航线使用ERS/ERA 空箱调转费IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用IAC 联运管理费（中海）IAS 直航附加费 美加航线使用IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费ISPS上海港口拥挤费用ISPS（视船公司而定）ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费，本地出口附加费.和SPS类似，一般 在华南地区使用PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用PSS Peak Season Sucharges旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用PCC 巴拿马运河附加费PCS Port Congestion Sur
7、charge 港口拥挤附加费一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 8 月 15 日起 ALEXANDRIA 收取 PCS（$350/TEU） 上海RIPI 没动内陆点转运费SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费 （船挂上港九区、十区）THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费 （香港收取）WRS 战争附加费一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费 （日本航线专用）ORC Origen Recevie Charges本地出口附加费，和SPS类似 （广东省收取）E
8、PS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费Heavy-Lift Additional 超重附加费YAS Yard Surcharges 码头附加费Deviation Surcharge 绕航附加费Transhipment Surcharge 转船附加费Direct Additional 直航附加费Long Length Additional 超长附加费Fumigation Charge 熏蒸费Ice Surcharge 冰冻附加费Cleaning Charge 洗舱费Optional Fee
9、s or Optional Additional 选择卸货港附加费Alteration Charge 变更卸货港附加费各航线费用组成美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS（ 旺季时候会加）日本 O/F+PSS （EBS+BAF/YAS+CYC 一般到付）韩国 O/F+PSS+EBSEBS 、 EBA 部分航线燃油附加费的表示方式， EBS 一般是澳洲航线使用， EBA 一般 是 非洲航线、中南美航线使用欧洲 CAF 6.4% B
10、AF199/398 反恐 6（8 月，每月变化 ） PSS 110/220美国 BAF65/85 DDC 美西 320/640；美东 570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC 115 AMS 25/P一般 PSS 每年的 4、 5 月份到每年10 月 31 日。日本 PSS（ PP） 0 BAF （ CC ） YAS（CC） CYC（CC） EBS（CC）韩国 PSS EBS海运费用术语海运费ocean freight集卡运费、短驳费Drayage订舱费booking charge报关费customs clearance fee操作劳务费labour f
11、ee or handling charge商检换单费exchange fee for CIP换单费D/O fee拆箱费De-vanning charge港杂费port sur-charge电放费B/L surrender fee冲关费emergent declearation change海关查验费customs inspection fee待时费waiting charge仓储费storage fee改单费amendment charge拼箱服务费LCL service charge动、植检疫费animal & plant quarantine fee移动式其重机费 mobile crane
12、 charge进出库费warehouse in/out charge提箱费container stuffing charge滞期费demurrage charge滞箱费container detention charge卡车运费cartage fee商检费commodity inspection fee转运费transportation charge污箱费container dirtyness change坏箱费用container damage charge清洁箱费container clearance charge分拨费dispatch charge车上交货FOT （ free on tr
13、ack ）电汇手续费T/T fee转境费/过境费I/E bonded charge空运方面的专用术语空运费air freight机场费air terminal charge空运提单费airway bill feeFSC （燃油附加费 ） fuel surchargeSCC （安全附加费） security sur-charge抽单费 D/O fee上海港常用术语内装箱费 container loading charge（including inland drayage）疏港费port congestion charge他港常用术语场站费CFS charge文件费document charge货
14、代基本知识1、CY-FO 条款：FO可释为 Free Out或 Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier） 不负责 POD 之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports 小港）；如：Haifa海发、Ashdod 阿斯杜德（以上二港均Israel 以色列的） 、 Izmir 伊兹密尔（ Turkey ） 、 Istanbul伊斯坦布尔（ Turkey ） 、 Beirut 贝鲁特（ Lebanon 黎巴嫩） 、 Benghazi 班加西（ Libyan 利 比亚，于地西：地中海西岸） 。另有 CY-TKL （ =CY-TAC
15、KLE ） =CY-Hook （ Note ： tackle 吊 绳-吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与 CY-FO类似， 只是 CY-FO 多用于中东、西亚地区。注：少部分公司还有CY-LO 条款（如 H&T ）它与 CY-FO 类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言 CY-LO 适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。 、 “双到付”:指 Forwarder 付给 Carrier 之 O/F （ Ocean Freight ）与 Shipper （“客户” ）付给 Forwarder 之 O/F 均为到付”预至：指 For
16、warder 付给 Carrier 为 prepaid（pp）方式； 而 Shipper 付给 Forwarder, 则为到付 CC （collect ） .船公司一般不同意到付。 、对 DG （ Dangerous Goods 或 DC ： Dangerous Cargo）多采用现提即 Alongside Delivery. 又称“船边交货” （指 POD 船边） 。因许多码头不允许DG 于港内久留。 、Via（=by way of =care of =C/O ）经由：e.g. Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal 货物必装载于从基隆（
17、TWN ） 通过 Panama Canal 驶往 NYK 之船舶或以上英文也可以写作： Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK （ NYK 于美东） Shipment from Shanghai to Detroit （底特律，于美内陆） via LA （于美西 WC ）意指：于 LA 卸船后转火车运至Detroit Shipment from Shenzhen to Seattle （ W.C） via Land-Bridge （陆桥） in bond to Boston （E.C.）。货物在 W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运
18、至 E.C.的波士顿（in bond 保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交 Shipment from Huangpu to Dallas （达拉斯， 于美内陆） ， Texas（Dallas 所在的州名 ）Via O.C.P. Long Beach ， Calif. （长堤： 于 W.C. California 为 LB 所在的州） 货物于西岸长堤卸船 后利用火车使用 OCP 运输条款运至Dallas Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运 至 NYK ）5、transit
19、 goods （cargo）:过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第 三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods。通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。 bonded W/H （ warehouse） ：保税仓in bond to 保税运至bonded shed保税货棚（货栈）bonded value 关栈价值6 、 “In transit to ”条款：通常，此条款指Consignee 在不清关交税的情况下使货物继续运输， 目的地海关必于船公司舱单（ Manifest ）上见到相关条款才允许这一条款。因此， B/L 上必有显
20、示。例如：到 Arica （阿里卡）与Iquique （伊基克）（此二港均属南美智利 Chile 国的）的货物。 B/L 上的 Consignee 、 Notify 、 port of delivery 中若有显示Bolivia 者， B/L 上须显示“ Intransit to Bolivia ” （注： Bolivia 玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）“ In transit to ”的本义为“转运至” e.g.： Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia 。 B/L 上 POL 填Shenzhen； port of d
21、ischarge 填 Arica ； place of delivery 填 Bolivia ； Finaldestination 也填 Bolivia7 . Mediterranean Base Port 地中海基本港： Milan 米兰 （ Italy ） 、 Barcelona 巴塞罗那 （ Spain） 、 Bilbao 毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不*地中海） 、 Genoa 热内亚（ Italy ）、 Valencia 巴伦西亚（ Spain） 、 Istanbul 伊斯坦布尔 （ Turkey） 、 La Spezia 拉斯佩齐亚 （ Italy ） 、 Leghorn 里窝那 （来
22、 亨） （ Italy ） 、 Port Said 塞得港 （ Egypt） 、 Alexandria 亚历山大 （ Egypt ） 、 Benghazi 班加西 （ Libya 利比亚） 、 Marseilles 马赛（France）8 .洗柜通常分四种：I）化洗 Chemically clean floor ; n）清水洗 water clean;出）蒸汽 洗steam clean; IV）研磨洗：glind （研磨）or sand clean分批出境核销栏日期出境数 /重量 结存数/重量核销人第二节、出口业务（一） B/L 缮制（制作）01 出船东 B/L （MASTER B/L ）（见
23、附图 j）注：这种情况下 MB/L上shipper为出口商，consignee为进口商或to orderO2出HB/L :（给客户）（见附图k）注：这种情况下：I）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签n）货代除给 shipper正本的H-B/L外通常还给 Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请 Carrier 凭此 H-B/L 放货，并请Carrier 向我司提供 MEMO B/L ”出）Carrier, s Agent须得到货代的放货通知后方可签D/O给Consignee（从Consignee 处收回 H-B/L 后） （这样做是怕货代尚未收到运费却把货放
24、出去了）IV）此种情况中 H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order。3既出M-B/L ,又出H-B/L（见附图1）注： 这种情况下 H-B/L 中 shipper 为出口商 consignee 为进口商 （实际收货人） 而 M-B/L 中 shipper 为货代， consignee 通常为货代于目的港的代理或： to order of H&T （由贷代指示） 而 Notify 为 H&T S Agent （当consignee 显示“ to order of H&T 时）2、提单的制作过程： Forwarder将B/L样本Fax给客户-客户核对后回传。
25、若客户 回传后又要求改单，通常要交改单费（50150元）Forwarder将B/L传给CarrierfCarrier核对，确认后回传并出正本B/L （若客户要求出MB/L 时）或：Carrier 做 B/L 样本传给 Forwarder（或：Carrier 叫 Forwarder 补料）fForwarder 审核，确认后回传。另一种做法：Forwarder补料给Carrier （或出B/L样本传给 Carrier） - Carrier核对无 误（有误则更改）确认后回传 B/L （为B/L的fax件）f收到Carrier之B/L fax件，核对无 误后，传给Shipper- Shipper核对无
26、误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代- 货 代再回传给Carrier（三）电放（ Te1ex Re1ease）关于 Te1ex Re1ease （电放 ）：1）有的简写为TLX ， 少部分人简写为T/R （另：T/R 还指 trucking 吨车费，拖车费）2） 电放：应签发或已签发正本B/L 的货代或船公司， 根据托运人或货代的要求， 在 POL不签发正本B/L 或收回已签发之正本B/L ，以 E MAIL 或 FAX 或 Te1ex , Te1egram 等方式通知 De1ivery Agent 将货放给 B/L 上的 Consignee 或 shipper order 之人（
27、to order B/L 下）3） shipper 申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关B/L COPY （ MEMO B/L ）* 。保函的内容通常有： shipper s name , voyage NO. B/L NO. Sai1ing date （ 开航日 ） 及货代无 条件免责条款。4）切记：若签正本B/L 给 shipper 后， shipper 才提出电放申请，须收回全套正本B/L 。5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母） 。6）做L/C （以 L/C 为付款条件） ，或 B/L 为 order 单（即 B/L 上 Con
28、signee 栏未填收货人 Business Name ,（又叫 Complete 或 Full Name ），而显示为 order 或order of shipper” 或“ order of XXX Bank CO ”或“ order of XXX CO ” ,总之，只要于Consignee 见有 order 字样者） 或空白 B/L（ 即 B/L 中 Consignee 栏空着不填）或付款条件为Collection（ 托收 （注： collect则为“到付”之义） ）（托收含 D/P=Doc Against Payment 与 D/A= Doc Against Acceptance ）
29、， 以上四种情况原则上不允许做电放。7）电放下通常采用PP（ prepaid . 预付运费） 。8）若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上Mate s Remark.（大付批注）。9）电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。10） 电放申请书上常有此句： Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation.（“提交，出示）of the orginal XXX Bill of Lading.（XXX 代表 Carrier; s Name 或货代名）（在不提交XXX公司的正本 B/L下请将此票货放给以下
30、载明之收货人）11）使用电放放货，并非不出 B/L。 只是不出正本B/L （若已出，则一定要全套收回）而出 B/L COPY 或 MEMO 件。为了能详尽反映货物相关情况，使用 B/L COPY 件是最好之 方式。12）使用电放，通常需向客户收取电放费：USD 15 左右。以下是做电放的几种情况：i） 不出任何 B/L （H-B/L , M B/L均不签给客户）客户 补料 货代 补料 （注明 “做电放” ） Carrier（ 以 B/L 样本方式将有关情况告知对方 ）Carrier 出单 MB/L copy 件 货代 传 MB/L COPY 客户，客户确认OK 后， ：客户 传电放申请书 货代
31、 传电放申请书 Carrier 。 若 Carrier 同意电放， 通常于货装船后： Carrier 传电 放信或给电放号 shipper传电放信或给电放号 Consignee货抵目的港后， Consignee 凭电放信或报出电放号，找Carrier 于目的港之Agent 提货。此种情况多见于目的港在东南亚地区时，因为电放快而B/L 流转（邮寄）慢。 （船比 B/L 先到卸港 ）ii）对MB/L电放，使用货代的代理，签发正本H B/L,对M B/L电放即意味着以电放信代替M B/L 之功能（当然不可能签 M B/L 正本单）货代给其客户签正本H-B/L , H-B/L上的shipper填客户名
32、，Consignee填目的港客户名（即真正的收货人）Carrier 给 Forwarder 的 M B/L COPY （或MEMO ） 件上， shipper 填货代名， Consignee填货代于目的港的代理。上述操作也可： 货代与其客户对好单后， 将客户回传给Forwarder 的 H B/L 上的 shipper一栏，由客户名改为货代名，将Consignee 栏由真正的收货人改为货代之代理，其他内容不动（其他内容指品名，包装，件数， POL ， POD ， Delivery Agent, Gross Weight, Measurement, Cntr No., Seal No., Mar
33、ks & Nos （唛头及唛码） ， Notify, Place of Receipt, Place of DeliveryVessel & Voy No., Shipping on board Date 等等）改完此二栏后将此单传给Carrier 。以上操作中货代传给Carrier 之单子上，其自己成了自己 B/L 之 shipper电放信：Carrier-货代-货代之代理f Carrier （货代之代理交出电放信或报出电放号后 即从 Carrier 处取得 D/O ）H B/L流程为：货代客户（启运港）客户（目的港）- Forwarder s Agent（目的港客户交出H B/L 从货代之
34、代理处取得 D/O=Delivery Order）注：若为到付运费必嘱咐目的港代理收齐运费后才放货！此种情况除要给代理一笔代理费外还需给船公司电放费（约$15 ）“华联通”公司去美国的货多采用此种情况（它于美西各港有自己的代理）iii） 对H-B/L电放签发正本 M-B/L使用货代的代理。M-B/L 流程：CarrierfForwarder fForwarder s Agent at POD货代的代理凭正本M-B/L换取D/O,电放信流程：Forwarderf客户（起运地）-客户（目的港）-Forwarder s Agent目的港客户凭电放信（或电放号）从货代代理处换得D/O.iv）双电放。不
35、签正本 HB/L与 MB/L , Carrier将其制定的电放号告知ForwarderForwarder; s Agentf Carrier,Forwarder 将其制定的另电放号告知 shipperfConsignee - Forwarder s Agent.注:a）电放下，有的公司要求consignee除交出电放信（号）外还要交出B/L的fax件（预先Forwarder将此 fax 件给 shipper fconsignee）.有的规定：Consignee于电放信上盖上其公章后 才可去代理处换D/O 。b）对H-B/L或M-B/L电放时，并非不出提单，而通常要出copy件，将copy件fa
36、x给相关各 方c）客户提出电放申请后Forwarder或Carrier于电放申请书上盖上“电放章及 提单章” fax 给客户,这样可简化操作.d）通常货代也会给其代理人传一份电放单（上面写明有关情况）e）若向Carrier申请电放，有的公司要向Carrier追要电放电报（此报内容:Carrier是否同意 电放及其他有关情况）.f）对 M-B/L 电放下可叫 Carrier 出一份 Memo-B/L 给 Forwarder;对 H-B/L 电放下 Forwarder 可给其客户出 Memo-B/L.g）国外f HKG f珠三角（进口货）：若于目的地电放 ,则程序为 :Consignee 凭头程大
37、船提单copy 件即全程提单copy 件或 fax件及电放信及consignee的公司正本保函去目的地代理处换取二程正本B/L或D/O,凭此二程feeder 单报关商检,提货 （注 :这儿的电放指的是对Ocean-B/L 大船提单电放 （不给客户出正本O-B/L）此种情况下电放信及全程B/L copy件流程为：ocean carrierfForwarder fshipper（国外客户）fconsignee（目的港客户）.若珠三角f HKG -国外（出口）下对大船 B/L电放，则电放信（号）流转为：Ocean carrier- 头程 feederf shipperfconsigneeForwar
38、der 再向 Carrier 索要空白的 S/O （ Shipping order） ，填好后Fax 给 Carrier （或直接补料）-Carrier确认后写上 S/O No.回传给Forwarder注：有的船公司 B/N 与 S/O 有不同的功能：前者为货代向 Carrier 下的定舱单，后者为 Carrier 的“放柜纸” 。若为客户自拖自报：则01 传 S/O。2 订舱 S/OO 4S/O建立 O3S/O建立。5传C/N、S/N。6船开后，出B/LO 8核对B/L、发OK件。7核XB/L090K 件 B/L办理 C/O （ Certificate of origin ）之程序。1发C/
39、O样本资料。2传资料O 6核对C/O OK件。3报关后注： 办 C/O 需注意： 发货人必与B/L 上的一致； B/L 的签发日期不迟于装船日期； 必具备海关编码资料来源 : 考试大-外销员考试五）美日线简介1、美国线。1、FMC（Federal Maritime Council）（美国联邦海事委员会）：系掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。Carrier 必向它申请。并Filing B/L （将B/L存档备案。File存档）购买Bond （合约）（该Bond类似保险）。分为Annual Bond （ annual 本义为“年度的” ）及 B/L Bond 两种。其中 Annual Bo
40、nd 之 Beneficiary （受益人）为美国政府&Customs。主要之原因系恐美进口商C/S （consignees）因故不提领货物且不支付Freight而弃货，美国 Customs除逾期后拍卖外并可依合约向Insurance Co.求偿以支付该批 CGO（cargo）于USA所产生之各项 storage （堆存费）、duties （税金）ect.B/L Bond :万一 CGOS短少（shortage） damage （损坏）、按合约可提供一定自付额及 coverage（保险）范围、（其年保费约为 USD11000、而coverage （保险金额）约为USD150000）基于以上之规
41、定，有购买Bond 且 FMC Filing 之 B/L ，才可于 USA 市场上有合用效力。（四）其他单证制作1、有关定舱（订舱）：有的公司：客户（出口厂、进出口公司）向 Forwarder订舱时 填写 Booking Note （有的叫 Booking Form 、 Booking sheet ） 。 通常称客户向 Forwarder 的订舱 单为“落货纸” ，但偶尔也有人将尚未拿到 Carrier 的订舱确认之 S/O 称作“落货纸”有的货代公司，若客户欲订舱、不另把 Booking Note给他，而直接将 Carrier 制之S/O 传给他通常 Forwarder 向 Carrier
42、订舱时， 使用 Carrier 印发之 Shipping Order（ S/O ） 。 若 Carrier 确认订舱，则会回传S/O,于S/O上写上S/O No.（有了此No.即意味着得到其确认）有部分船公司不另给放柜纸，而将放柜信息（ CNTR.NO. 、吉柜存放地点、吉柜柜场联系方式） 打于 S/O 确认单上对散货而言 Carrier回传S/O后Forwarder于此S/O上写明散货应送达之仓库的地点。这样，此份S/O 即具“散货进仓图”功能，可当“散货进仓图（地图） ”使用。因此有人称散货之 S/O 为散货进仓图（也叫进仓地图）当 S/O 兼具放柜纸功能时， Forwarder 将 S/
43、O（ Carrier 回传的）再 Fax 给拖车行。上面的内容有：订舱号、船公司名、柜型、柜号、数量（几只柜）装货工厂名址、联系人etc.当重柜返场时，返场当日叫拖车行回传确认。放柜纸：有的书叫空箱提交单（ Equipment Dispatch order ）或货柜发放/设备交接单， （ Equipment Interchange Receipt ） 或货柜发放通知单（ Ctnr. Release order） .它为 Carrier 指示货柜堆场（柜场）将吉柜或其他设备交与本单持有人（ bearer或holder）之书面凭证。2、订舱单制作过程： Forwarder向客户Fax空白Booki
44、ng （B/N）客户填好后回传 给Forwarder向Carrier Fax经货代签章之 Booking （即Forwarder于客人回传的那份BookingFax件上盖章（审核后）f Carrier于Booking上填好船名，船期，再回传给货代。以上所言之情况为客户、Forwarder 、Carrier 三者“共用”一份Booking ，只是各自填上自己的内容。Forwarder向Customer传空白Booking （B/N）客户填好并回传（以上二程序也可：知道客户有意订舱，货代也拿到 Carrier 的订舱确认后，不传 Booking 给客人而直接叫之补料，由 Forwarder 自己填
45、；填好后再传给客人叫其审核更改，确认（经确认的单称为“ OK 件” ）。2、美线W/C （西岸）分：a）、 PSW（pacific south west） （美西南岸濒太平洋）主要有LAX （Los Angeles ）、 LBH（ Long Beach ） 、 SFO（ San Francisco） 、 OAK（ Oakland 奥克兰） （注： New Zealand 之 Auckland 汉译名也为“奥克兰” 。 ）b）、PNW （Pacific North West）（美太平洋岸西北向港口）主要有：SEA 或 STL （Seattle）、PTL （ Portland ）波特兰（注：东岸也
46、有同名之“波特兰” Portland ） 、 Tacoma（ TAC.WA ）塔 科马（ WA 为 Tacoma 所在州名缩写）。3、E/C （East Coast）东岸：每家航商（carrier Liner）靠（call） E/C之港口均有不同，但一定都会靠New York.E/C 主要港 口有：New York、SAV （Savannah）沙瓦纳、NFK （ Norfolk ）诺福克 注：E/C之Boston. MA （MA为州名简写）（波士顿）较特殊，通常用 Barge （驳船）由 E/C 的 NY 或别的大港T/S （转运）。另加约 USD400/UNIT 之 T/S 费。4、G/P 或 G/C （Gulf Port 或 Gulf Coast）墨西哥湾主要有Tampa （坦帕）、Houston休士顿、 Miami 迈阿密（注： GP 还指“通用柜” General Purpose Ctnr ）对目的地（目的港）为 E/C 与 G/P 之货物，其SVC（Service） 方式有：a） MLB （ Miniland Bridge ） ：迷你路桥岸跨岸远东fW/C的Main Ports。卸柜经由火车（注：不可用拖车一公路运输）全程内陆转运 至 E/C 或 G/C （） Gulf coast ）各主要港口，通常要换
