1、一、京唐港港口名称(中文)：京唐港( 唐山) 港口名称(英文)：JINGTANG PORT 时区：GMT+8 港口情况描述港口名称： 京唐港 所属国家： 中华人民共和国 地理位置： 11900E 39 12N 电话区号： + 86 - 315 法定假日：新年(1 月 1 日-1 月 3 日) 、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日) 自然条件 气象：风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6 级以上风频率为 0.61。台风对本地区影响不大。 降水：年平均降水量 616.8 毫米，年最大降水
2、量 931.7 毫米，降水集中季节 78 月。雾的影响不大，能见度小于 1000 米的大雾平均每年 66 小时。 气温：年平均气温 10.2 度。7 月份气温最高，平均气温 24 度；1 月份最低，平均为 6.9度。 冰况：盛冰期为 12 月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。 水文： 潮汐: 为不规则日潮型，最高潮位 2.24米，最低潮位 0.04 米，平均潮位 1.23 米。潮流：呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。最大流速 0.50.6 米秒。 交通状况 铁路： 总长 77.3 公里，年运输能力 1200 万吨的坨港铁路（坨子头-京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。 公路： 唐山
3、-港口 90 公里唐港公路、港口-滦县 70 公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与 205、102、107 国道相接。 高速公路：长 80 公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成“X+O“型的高速公路网，缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是 233 公里和 208 公里，只需两小时车程。 区位优势： 京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠京、津、唐、承、张等座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九、京沪、京广交通大动脉相连，下
4、能同京哈、京承、京包欧亚大通道相连结。腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙和陕西等地。 经济腹地 京唐港腹地辽阔，直接经济腹地为唐山市、承德市及宽城、兴隆一带；间接经济腹地可涉足北京、华北、西北。唐山目前已形成以冶金、煤炭、机械、化工、电力、陶瓷等为主体的完整工业体系，盐业生产也十分发达。农业上有“冀东粮仓”之称港区分布及泊位情况 目前京唐港投入
5、运营的第一港池，共分八个泊位，1 号散杂货泊位以出口散装水泥为主，其码头结构预留至 3.5 万吨级，已按 1.5 万吨级投入运营。2 号、6 号 2 个 1.5 万吨级煤炭专用泊位也已竣工投产。4 号为 1.5 万吨级多用途泊位，3 号为 1.5 万吨级煤炭专用泊位水工结构全部完工，5 号为件杂货码头 7 号为装卸煤炭为主的散杂货码头， 8 号为散杂货码头 仓储堆场及能力：件杂货仓库 22287 平方米；堆场 283900 平方米；集装箱堆存能力 1244TEU 装卸机械及能力：门式起重机 13 台，最大起重能力 40 吨 港内铁路、道路：港区铁路专用线 3400 米，其中装卸线 1200 米
6、。 航道： 进港航道垂直于岸线，进入港池走向 135 度315 度，航道长为 4.4 公里 水深 9.8米，可通航 1.5 万吨级船舶，乘潮可通行 2 万吨级船舶。锚地： 港外锚地在航道出口东侧，水深 12 米，4 个锚地，可系泊 1.5 万吨级船舶。 港区规划：按总体规划布局，京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，王滩港区宜建港海岸线长达 6 公里，水深岸陡，-10 米等深线距岸仅 4.8 公里。不冻不淤，陆域广阔，近期规划港口面积 20 平方公里，都是盐碱荒滩，工程地质条件良好，建港用地不占良田，不用拆迁，后方陆域有 100 多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的土地
7、优势。目前已建成的是王滩港区一号、二号港池包括集装箱专业泊位在内 1.5-3.5 万吨级 12 个深水泊位，设计年吞吐能力近千万吨。 曹妃甸港区位于唐山市以南 70 公里的滦南县海域，南堡地区曹妃甸岛，东距京唐港 30 海里，岛前自然水深 25-30 米，经有关专家多次考察论证，一致确认是渤海湾内唯一不需要开挖航道和港池，就具备建设 20 万吨级以上深水泊位的天然良址。后方陆域有 150 平方公里的滩涂可供开发利用。具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。目前正在抓紧开展前期工作。 二、连云港港口名称(中文)：连云港港口名称(英文)：LIANYUNGANG PORT 航线：国家：中
8、国 时区：GMT+8港口情况描述港口名称： 连云港港 所属国家： 中华人民共和国地理位置： 11927E 34 44N电话区号： + 86 - 518法定假日：新年(1 月 1 日-1 月 3 日) 、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)自然条件风况：常风向偏东，强风向偏北。大风除年均一次台风影响外，一般出现在冬季，最大风速为 28 米/秒。降水：年平均降水量 852.8 毫米。每年 69 月为雨季，占全年降水量 60以上，最大日降水量 156 毫米，年均降雨天数近百日。雾况：港区多雾月份
9、为 36 月，每年有雾天数约 20 天左右。雾多出现在早晨 310 时，一般不影响港务作业。东西连岛的屏障作用，加之拦海大堤的建成，港湾内一年四季风平浪静，一年 365 天可全天候作业。气温：连云港港为暖温带气候类型。年平均气温 14；8 月份气温最高，月平均为 25.8;1 月份气温最低，月平均 0.6。主港区和罐河口港区均为不冻港区。潮汐：连云港为不规则浅海半日潮港。平均海面 2.94 米，平均潮差 3.39 米平均大潮高潮位4.93 米，平均小潮高潮位 4.61 米，平均大潮位潮位-0.86 米，平均小潮低潮位 1.79 米，实测最低潮位-0.45 米，实测最高潮位 6.5 米，平均涨潮
10、历时 5.62 小时，平均落潮历时 6.8 小时。潮流：由于西大堤建成后主港区城三面闭合一面向东开敞的缺口环状港湾，涨潮时潮流向西流入湾内，落潮时向东泄出。交通状况连云港港的交通条件便捷，已开辟 22 条国际航线，与世界上 160 个国家和地区的 1000 多个港口有往来关系，每年进出港口的中外船舶超过 3000 艘次；以连云港港为东方起点的新欧亚大陆桥集装箱过境专列运输已步入稳步快速增长的阶段，全年运输过境集装箱 3 万TEU，成为新亚欧大陆桥当之无愧的东方桥头堡。港口开辟至上海、青岛、广州、香港、新加坡、欧洲、日本、韩国等地的集装箱和杂货定期班轮航线，每月航班近 60 个；连云港公路、铁路
11、运输便捷畅通，航空港开辟了广州、上海、沈阳、成都、大连、哈尔滨、厦门、温州等地航线，已形成全方位、立体交叉式开放格局。经济腹地连云港港的直接经济腹地为连云港市和江苏省东北部地区，并已辐射到河南、陕西、甘肃、青海、宁夏等省市自治区。腹地内资源丰富，主要有煤、铁、石油、矾士及其他金属矿石。其中煤炭遍布陇海铁路沿线各省区，是我国重点产煤区，又是华东、华南煤炭供应和外贸出口基地。腹地内工业发达，煤炭、石油化工、钢铁、电力、机械、纺织、食品及建筑材料等工业部门齐全，产量大，品种多；乡镇工业近几年有很大发展，提供的产品越来越多。在农业方面，腹地内大部分省区是我国重要的粮棉产区和林果基地，西北等省区又是全国
12、畜牧业生产基地。如此丰富的工农业产品，为连云港港提供了大量货源。直接经济腹地内，连云港市的孔望山摩崖石刻、将军崖画，徐州的汉代兵马俑，宿县的秦代起义领袖陈胜、吴广故居，是国内颇有名气的名胜古迹。 港区分布及泊位情况 连云港港共有 5 个港区，分别是老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区、灌河口港区；共有生产性码头泊位 30 个，年通过能力为 2500 多万吨。连云港港生产用主要码头泊位如下：仓储堆场及能力：市区仓储企业约 100 家，面积约 300 万平方米，其中仓库面积 32 万平方米，库场年储转能力 2000 多万吨。港内码头前沿有库场约 100 万平方米，年储转能力1000 万吨以上。装卸机
13、械及能力：全港有装卸用各式起重机、输送机、装卸搬运和专用机械等 600 多台，其中生产用装卸机械 500 多台。起重机负荷量最大可达 150 吨，集装箱装卸桥负荷量可达45 吨，浮式起重机最大负荷量 200 吨。港内铁路、道路：港口铁路包括国家铁路站场所辖铁路线和港务局铁运公司所辖铁路线。港口主要铁路站有：连云港站、墟沟站、中云站、连云港西站和港务局铁运公司港口站。港内铁路集疏运顺畅，进出口物资能及时快速进出港口。目前港口输运道路主要有中山路和大港路两条东西向贯穿老港区、庙岭港区和墟沟港区的大道，中山路又是连霍公路国道的起点段，联系港区的新墟公路、宁连公路为一级公路，徐连公路正建成高速路，同三
14、公路连云港段在经过路面等级改造后，在加快高速公路化进程。总之，目前连云港公路运输通常方便。航道：为淤泥质，总长 20.35 千米，水深-9 米，其中外航道 63 度-243 度走向，底宽 160 米，弯道段宽为 160 米至 270 米；通航水深-9 米，总长 12.35 千米，3.5 万吨级船舶可双向航行，5 万吨级可单向航行。港湾内庙岭航道、老港区航道水深均为-9 米，墟沟航道水深 -7.5 米，康云油码头航道 -4.5 米。庙岭港区已从1993 年起供 78 万吨级船舶乘潮进出。海底为软泥质且连云港潮差大，涨潮时，航道可供吃水 13 米以上大型船舶进出港。另外，各港区掉头区水深与各段航道
15、水深保持一致。锚地：一号检疫锚地，以东经 119 度 42 分北纬 34 度 49 分（羊窝头灯塔真方位 250 度，距离 11 海里）处为圆心，1.5 海里为半径的水域，水深 1316 米，软泥或泥沙质海底。二号、三号锚地水深分别为-7-9 米、-5-6 米。三、葫芦岛港港口名称(中文)：葫芦岛港港口名称(英文)：Huludao港口情况描述【位 置】4043N 12059E【类 型】港口【港口功能】 1. 油轮码头； 2. 散装干货码头 3. 杂货码头；葫芦岛港历史悠久，历经民国、日伪和建国几个时期，距今已近百年。1908（清光绪三十四年）8 月，东三省总督徐世昌特聘英国工程师秀思，对葫芦岛
16、附近海域进行勘测，认定此处为建筑港口适宜之地。1910（清宣统二年）年春，开筑葫芦岛港，翌年停建。1919（民国八年）年，奉天督军张作霖第二次督修葫芦岛港，不久又因战争中缀。1930（民国十九年）7 月 2 日，张学良主持葫芦岛第三次筑港开工典礼。1931 年，“918”事件爆发后，日军占领葫芦岛港，开始修建军事转运站，并扩修了三座货运码头，1937（伪满康德四年）5 月 1 日，葫芦岛开始通航。，抗日战争胜利后，滞留在中国东北地区的日本侨民约万人，其中万人经葫芦岛港乘船遣返日本，时间长达三年。1948 年 9 月 12 日，辽沈阳战役打响， 9 月 28 日，解放军攻占绥中，切断东北国民党军
17、的后路。10 月 6 日，蒋介石乘重庆号巡洋舰到葫芦岛，组织国民党军队增援锦州。10 月 10 日，塔山阻击战开始，激战 6 个昼夜，解放军歼敌 1.2 万人，完成阻击战任务。10 月 15 日，锦州解放。 10 月 16 日、21 日，蒋介石、杜聿明先后到锦西来督战，10 月底至 11 月初，解放军与国民党军在沙河营、寺儿堡一线激战，国民党军彻底失败，其军政要员及残余部队从葫芦岛港逃往关内。1949 年 3 月 4 日，起义的国民党重庆号巡洋舰驶进葫芦岛港，21 日，遭国民党飞机轰炸，为防被毁，舰上官兵们将舰体凿洞，舰透水后自行沉没。葫芦岛港地理位置十分显要，是东北三省海陆联系的“咽喉” ，
18、新中国成立后，葫芦岛港成为我国在渤海湾修建的一个重要军港，1984 年 7 月 13 日，当时的国务院总理赵紫阳到兴城视察，提出“要把兴城建成第二北戴河” ，12 月 6 日葫芦岛港（民运）正式开航，至此，葫芦岛港转为军民合用，开展内贸运输，货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地，成为辽西地区重要的海上出口。1995 年葫芦岛市政府进行港口扩建工程，增建 1 万吨、2 万吨和 3.5 万吨级泊位各 1 个，目前均已投入营运。1999 年 1 月 21 日，国务院批准葫芦岛港对外开放，2000 年 5 月 17 日葫芦岛海关挂牌成立，葫芦岛港成为港口机构健全，设施齐备，日装卸能力 6000 吨，
19、年吞吐能力 100 万吨的国家一类口岸。葫芦岛新港的规划体现了其区域性港口重要地位。柳条沟新港区布局在原港西部六平方公里海域，其自然条件要大大优于老港，没有礁石，都是泥沙，基岩面达到 12 米，平均水深6 到 7 米，港口的北面被群山环绕，具有良好的避风条件。新港区整体布局规划为 4 个突堤； 3 个港池，共 20 个泊位，年通过能力 2000 万吨。一期工程项目建设规模为 1 个 3.5 万吨级散杂泊位、1 个 2 万吨级杂泊位，并建设相应港口生产配套设施，设计综合通过能力 95 万吨/ 年。一期工程建设期为 24 个月，工程概算总投资28347 万元。在“十一五”期间，重点建设 2 个石油
20、化工液体泊位和 1 个原油泊位，2 个杂泊位，1 个散货泊位，1 个集装箱泊位，共 7 个泊位，形成综合吞吐能力 900 万吨，到2020 年前，再建 4 个杂泊位， 2 个散货泊位，1 个集装箱泊位；2 个石化液体泊位及 2 个滚装泊位，共建 11 个泊位，再形成 1000 万吨综合吞吐能力，使柳条沟港区完成全部规划，形成 20O0 万吨的综合吞吐能力。四、黄骅港港口名称(中文)：黄骅港港口名称(英文)：Huanghua港口情况描述【位 置】3826N 11723E【类 型】港口【港口功能】 散装干货码头作为神华三期工程与朔黄铁路配套的黄骅港是我国目前港口建设中一次性投资最多、工程规模最大的
21、项目。黄骅港位于我市东部漳卫新河与宣惠河交汇入海处，距天津港 60 海里，距山东龙口港 149 海里，在陆上与沧州、衡水、保定、石家庄、邢台、邯郸，分别相距 85公里、226 公里、230 公里、323 公里、400 公里，是冀中南及晋中、陕北、内蒙西、鲁西北等部分地区物资出海、走向世界的便捷出口。到 2004 年，黄骅港将一次建成 4 个可停靠 3.5 万吨级船舶的深水泊位（其中一个预留 5 万吨级） ，采用先进、高效的机械设备，进行煤炭卸车、堆取和装船作业，年装船能力为3000 万吨，二期达 6000 万吨，远期达 1 亿吨。在煤码头建设的同时，黄骅港将利用处于“两环”经济开发的前沿，且拥
22、有冀中南、鲁西北、陕北和内蒙西等广阔经济腹地的有利条件，建设杂货码头，一期起步建设 6 个泊位，其中 2 万吨级多功能泊位两个、 1.5 万吨级散货泊位两个，设计年吞吐能力为 360 万吨，加上现有的吞吐能力，到 2004 年可达 500万吨，和大港同步投入运营。杂货港区远期再建 70 至 100 万吨级泊位，年吞吐能力达5000 万吨左右。根据所处地理位置、腹地经济状况和路港发展趋势，以及同周边港口的关系，黄骅港在保持其能源港地位的同时，将逐步发展成为以煤炭为主的多功能综合性港口。与港口配套的 360 万千瓦黄骅电厂，一期工程规模为 120 万千瓦计划与大港同步投入运行，二期将再上两台 60
23、 万千瓦的发电机组。五、广州港港口名称(中文)：广州港港口名称(英文)：GUANGZHOU PORT时区：GMT+8港口情况描述港口名称： 广州港所属国家： 中华人民共和国地理位置： 11336E 23 6N国际直拨区号： + 86 - 20法定假日：新年(1 月 1 日-1 月 3 日) 、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)最大承载力: LOA 114m，吃水 5.8m，油轮 35，000dwt,吃水 9.4m自然条件风况：每年 48 月多东南风，9 月至次年 3 月多东北风，热带气旋
24、多产生在 511 月份，风力一般为 69 级，阵风可达 1011 级。降水：年平均降水量为 1720 毫米，多集中于 48 月间，约占全年降水量的 60。雾况：冬末春初偶尔有雾，但历时短，年平均雾日数 25 天，多出现于拂晓至上午 9 时之间，一般日出即散。气温：年平均气温 21.9，历年最高为 38.7，历年最低为 0。水文、潮汐：属不规则半日潮混合潮港，最高高潮位 3.87 米，最低低潮位0.24 米，平均潮差 1.64 米。潮流：为沿河道往复流。涨潮流速为 0.771.03 米/ 秒，落潮流速为 1.29 米/秒。波浪：广州港距珠江口近百千米,海浪受河床、地形及水深等影响逐渐消能，港区基
25、本属于内河港，其它片区水域一般宽 12 千米，最宽 3 千米，风浪不大，一般不考虑设防护建筑物，只需要在水工结构设计中考虑波浪的影响。交通状况广州港濒临南海，毗邻香港、澳门，和深圳、珠海经济特区相邻，部分港区座落或分布在广州经济技术开发区范围内，属广东省广州市辖境。既是华南地区最大的国际贸易港，又是珠江三角洲水网运输中心和水陆运输枢纽。港口交通便利，铁路有京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连，形成铁路运输网；公路与汕头、湛江、深圳等省内重要市县均有干线连通，公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区。广州白云国际机场已开辟国内、国际航线 30 条左右，来往于全国主要大中城市及香港、曼谷、马尼拉、新加坡、
26、悉尼、墨尔本、吉隆坡等地的航班，可完成各货航空运输。广州港北距汕头 276 海里，南距香港 70 海里，西距湛江 273 海里。经虎门出海可达沿海各港及世界 100 多个国家（地区）的 600 多个港口。至海口、厦门、上海、青岛、大连等港有定期客货班轮，至香港间有飞翔班轮。内河可至珠江水系的东江、西江、北江各港。经济腹地广州港经济腹地辽阔，以广东为主，并以广州市为主要依托，包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川以及河南、江西、福建的部分地区。广州港是珠江三角洲以及中南、西南、赣南、闽南等地区物资的主要集散地，便利的海、陆、空交通，使其成为上述地区客、货运输的集散中心，担负着国内和外贸物资
27、的转口任务。珠江水系腹地内矿产资源丰富，主要有煤、磷、硫、铁矿、重晶石、锰矿和铝土矿，沿江地区工农业比较发达，许多重要城市多分布于沿江两岸。进出口的大宗货物有：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、盐、粮食等。通过该港的国内外货物货种、流量、流向具有复杂多变的特点。广州市是我国华南最大的城市，地处珠江三角洲。周围郊县盛产稻米。甘蔗种植面积大，是我国甘蔗及蔗糖的主要产区之一。热带和亚热带水果如香蕉、菠萝、荔枝、柑桔畅销国内外。水产丰富，海洋捕捞、淡水、海水养殖业均较发达。牙雕、玉雕、广彩瓷器、粤绣、檀香扇都是驰名中外，具有地方特色的手工艺品。随着沿海开放，经济
28、断发展，工业体系已初具规模，轻工业有纺织、造纸、制糖、医药、罐头、食品等。重工业有钢铁、化工、石油、造船、机械、橡胶、汽车制造、建筑材料等。新兴的电子工业发展很快。广州名胜古迹颇多。白云山风景区素以秀丽而闻名，现辟有山顶公园、山北公园、麓湖风景区。市内的越秀公园有三个人工湖，园内的越秀山，有雄踞山上的镇海楼，建于明洪武十三年（1380 年） ，现为广州博物馆。流花公园是广州最大人工湖，公园还有两个紧临珠江以水景著名的荔湾湖公园和东山湖公园。前者相传在西汉初就种了荔枝树，成为“南国名园” ，后者是中华人民共和国成立后开辟的。以花卉、书画、盆景展出和文艺表演而著名的文化，公园以栽培兰花和盆景见长的
29、兰圃和西苑，拥有 2000 多头珍禽奇兽的广州动物园都是游人的好去处。黄埔港区一带风景优美，1986 年被评为广州市“羊城新八景”之一，“黄埔云樯”是其美誉。此外，近几年新开辟的东方东园和南湖乐园拥有现代的新颖游乐设施，最宜游乐。广州有许多古迹，东晋的光孝寺、梁代的六榕寺，距今已有 1500 多年和 1400 多年历史。广州市黄埔区的南海神庙（俗称菠萝庙） ，是拜祭海神的庙宇，建于隋代，距今已有 1000多年历史。广州革命史迹甚多。有反抗外来侵略的三元里；有旧民主主义革命时期的黄花岗七十二烈士墓、中山纪念堂；有新民主主义革命时期的毛泽东主办的广州农民运动讲习所旧址，广州公社起义烈士陵园，可供参
30、观瞻仰。港区分布及泊位情况广州港现有码头泊位 912 个，长度 51272.18 米，生产用码头泊位 694 个，长度 38467.18米，其中：万吨级 41 个，包括 3.5 万吨级以上码头泊位 17 个。广州港务局所属码头泊位，按其分布状况分为 8 个装卸公司和客运总公司及黄埔客运站。黄埔集装箱公司：位于黄埔区墩头东基，生产岸线长 471 米，其中 3.5 万吨级泊位 2 个，前沿水深-12.5 米。配有装卸机械 81 台，其中 30.5 吨集装箱装卸桥和 40.5 吨轮胎龙门起重机各 4 台，生产性库场总面积 4.86 万平方米，设有冷藏箱位，火车、汽车交接库各 1 座。新港港务公司：位
31、于黄埔区墩头东基，码头岸线长 1397.2 米，2-3.5 万吨级以上泊位 8 个，可装卸散粮，散状化肥、原油、散货及件杂货，配有装卸机械 312 台（套） ，其中门座起重机 19 台， 25 吨桥式起重机 2 台，吸粮机 2 台，生产性库场总面积 17.9 万平方米，储存量为 2.71 万吨的圆筒仓 1 座。西基港务公司：位于黄埔区墩头西基，生产岸线长 840 米，其中内河驳船岸线 400 米，3.5万吨级泊位 2 个，是现代化的煤炭专用码头，可兼装卸进口矿石，配有装卸机械 30 台，包括先进的煤炭装船机和卸船机及铁路装车系统，堆场一次性容量为 27.8 万吨。黄埔港务公司：位于黄埔区，生产
32、泊位岸线长 2911.52 米。公司有码头泊位 27 个，其中：万吨级泊位 10 个，5000 吨级泊位 1 个，1000 吨级泊位 11 个，万吨级作业锚地 4 个；港池水深 9 米，作业泊位岸线长 3558 米；生产用库场面积 30 万平方米，堆场容量达 60 万吨，其中，仓库 25 座，仓容面积 8.8 万平方米；港区内设有 8 股道 9 公里长铁路专用线；拥有各种生产装卸机械 450 台，码头前沿门吊最大起重能力 40 吨。河南港务公司：位于河南岛南河道左岸，生产岸线长 1757.4 米，共 22 个泊位，其中 5000吨级泊位 3 个，3000 吨级泊位 3 个，配有装卸机械 97
33、台，生产性库场总面积 9.99 万平方米。芳村港务公司：位于南河道右岸，生产岸线长 590.4 米，共 7 个泊位，其中 5000 吨级泊位2 个，3000 吨级泊位 2 个，配有装卸机械 73 台，其中起重 40 吨的集装箱跨运车 2 台，生产性库场总面积 3.83 万平方米。新风港务公司：位于东河道北岸，生产岸线长 1021 米，共 15 个泊位，其中 10003000吨级泊位 11 个，配有装卸机械 120 台，其中起重量 40 吨的集装箱跨运车 2 台，生产性库场总面积 5.35 万平方米。员村港务公司：位于东河道北岸，生产岸线长 1175 米，共 21 个泊位，泊位等级5000100
34、0 吨级，配有装卸机械 84 台，生产性库场总面积 6.47 万平方米。仓储堆场及能力：广州港生产性库场总面积 108.6 万平方米，有效面积 72.7 万平方米，堆存能力 179.3 万吨。其中仓库总面积 31.9 万平方米，有效面积 20.4 万平方米，能力 28.4万吨；堆场 76.7 万平方米，有效面积 52.3 万平方米，能力 148.3 万吨。其中集装箱堆场总面积 16.1 万平方米，堆存能力 20907TEU，圆筒舱 35615 立方米，堆存能力 3.7 万吨。 装卸机械及能力：广州港拥有生产用装卸搬运机械 1305 台，最大起重能力为 250 吨。其中装卸起重机 340 台，输
35、送机械 137 台，装卸搬运机械 686 台，集装箱起重机 19 台，专用机械 117 台，石油码头专用机械 6 台。港内铁路、道路：广州港铁路专用线总长 47.3 千米，其中装卸作业线 12.3 千米。年通过能力 640 万吨。新沙港务公司、黄埔集装箱公司、新港港务公司、西基港务公司、黄埔港务公司、新风港务公司等公司均有铁路专用线直通码头，铁路只限货运。航 道： 自珠江口桂山岛锚地至该港黄埔港区的航道，由垃圾尾、伶仃、川鼻、大虎、坭洲、莲花山、赤沙、大濠洲 8 段水道组成，全长 114.15 公里，原 78.5 公里的桂山航道水深在 10 米以上，其余水深为 89 米；2 万吨级货轮可候潮进出黄浦港区的墩头东基及墩头西基停泊区。广州港区出海航道分为南航道和东航道两条，南航道为主航道，全长 31.5 公里，水深在 4.5 米以上。由珠江口进该港区的海船，吃水在 4.5 米以下的可随时通过，吃水 6.0 米的须候潮通过。吃水超过 6.0 米的可在新造锚地减载后通过。吃水 7.4 米以上的可在艚洲锚地减载后通过。
