1、 汽车技术示范特色专业及实训基地建设总 结 报 告广 西 交 通 高 级 技 工 学 校2018 年 05 月1汽车技术示范专业及实训基地项目建设总结报告广西交通高级技工学校“2014 年度广西中等职业学校示范特色专业及实训基地项目”是“汽车技术示范专业及实训基地” ，项目建设目标是玉柴发动机综合实训基地、上汽通用五菱钣金喷涂实训中心、汽车电气专项实训中心等三个建设项目，目前项目建设工作已完成，现将建设情况总结如下。一、项目完成情况及总体质量(一) 教学改革完成情况在学校企业全程参与的校企合作人才培养模式的统领下，依托广西汽车产业的优质资源，发挥我校中职示范校汽车专业委员会主任委员的作用，加深
2、与玉柴机器设备有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司的合作，通过人才培养模式、教学模式、教学内容、师资建设、评价模式的改革，针对教学模式、教学内容建设实训基地，不断提升专业服务当地汽车行业的能力。1.人才培养模式改革和课程体系建设(1)引企入校，实施“名企引领、订单驱动 ”的人才培养模式通过对 40 多家行业、企业的调研；在行业专家的指导下，完善相关调研报告，撰写形成汽车技术专业建设人才培养方案，构建了“名企引领、订单驱动”的人才培养模式,并通过了中国汽车工程学会的专家论证。通过一年时间的试运行，学生就业对口率提高到 92.3%，企业用人满意率提高到 97.5%。(2)对接产业，构建“项目精益
3、化 ”的课程体系2专业从 2013 年起，在课程体系建设专家指导小组，制定了课程开发工作计划，组织教师深入企业调研。结合人才培养方案的调研成果，论证评估原有的 90 个工作项目与企业实际工作项目的统一性及完整性，增加新工艺、新技术项目 15 项，构建完善工作“项目精益化”的课程体系。通过一年多的运行，学生工作能力明显提高，在过去的两年时间里，我专业学生获得全国技能比赛一等奖 6 个、二等奖 2 个、三等奖 4 个，广西区级技能比赛一等奖 13 个、二等奖 9 个、三等奖 6 个；毕业生就业率达 99.6%，企业认可度明显提升。(3)校企共育，完善“对接岗位 ”的核心课程建设依据专业新构建的课程
4、体系，在专业委员会的指导下，专业修改了 7 个核心课程的教学标准，本校教师独立开发的教材汽车检测与维修系列从书（共 7 本） ，由人民交通出版社面向全国正式发行，并配套建设完成了教学用的 PPT 及相关工作页。教材配合我校汽车技术专业特点，大胆改革，以学生成长领域定标准，得到了中国汽车工程学会教育专家的高度认可。教材目前发行量已达 10000 册，并被国内交通行业职业学校广泛应用。新教材投入教学后，学生的学习积极性得到了很大提高。同时，新教材更适合我校教学环境特点，实现了教学设备及场地利用率的最优化。(4)产教相融，实施“项目引领 ”的教学模式改革本专业全面启动以项目教学、行动导向、现代学徒制
5、等教学模式改革。我校根据人力及社会保障部的要求对汽车技术专业进行一体化课程与教学改革，成果突出。2013 年 12 月，我校汽车技术专业实训基地经广西人社厅认定，成为广西技工院校一体化教学师资培训定点培训基地。两年间，通过承办全区技工院校汽车技术专业3一体化课程的构建与实施高级研修班，学校对教学改革取得的初步成果进行了总结和推广。我校申报的广西区交通运输厅科研课题汽车检测与维修专业一体化教学模式开发研究 ，获得了交通厅 2014 年度科研立项（桂交科教发201448 号文） ，研究经费 20 万。从 2014 年起，本专业依托新建成的 2000 多平米的汽车 4S 实景中心，进行“现代学徒制”
6、的新型教学模式试点。两年来，承接校内外车辆检修共计 1000 多车次，极大地提高学生的动手能力，扩大了学校的知名度。(5)多元并举，推进“五位一体 ”的质量评价体系本专业成立教育教学评价机制建设小组，对学生、行业、企业和社会进行长期跟踪调查。通过引入企业评价标准，校企共同制定培养方案，建立以能力为核心“五位一体”的人才评价模式。即按照企业用人标准，构建职业资格准入由政府主管部门考核、岗位实践能力由行业企业和社会研究机构认证、专业理论水平由学校综合考评、毕业生综合素质由用人单位评价、短期培训质量由培训学员监督的评价模式。2. 师资队伍建设(1)专业带头人培养专业依据专业带头人培养方案等方案制度，
7、成功地培养了刘汉森、张亮前两位专业带头人。专业带头人承担主持立项和结题的区级以上科研项目 6 项。在两位教师带领下，何弘亮、高德宝两位老师获得了“2013 北京汽车杯全国汽车职业院校课程设计大赛”全国一等奖；李宣葙等三位老师分获得 2013 年全国汽车职业教育教师教学能力大赛的一、二、三等奖及团体一等奖。(2)骨干教师培养4依据学校骨干教师培养方案等规定，专业成功培养了韦双等 6 名骨干教师。两年里，共完成了 8 个校内教学科研课题，参与了 3 个区级教学科研课题；6 名骨干教师共获得全国技能比赛一等奖 7 个、二等奖 4 个、三等奖 3 个；共发表教学论文 13 篇；主参编教材 12 本。(
8、3)双师型教师培养专业依据学校“双师型”教师队伍建设方案和培养计划 ，派送黄忠前等 8 人次到杭州等地参加“双师认证”培训，刘小强等 6 位教师到企业挂职学习。10 名教师获得了高级工及以上的职业资格证书，教师队伍的双师型比达到 96.3%。王尧飞等 3 位教师通过北京现代公司培训和考试，获得北京现代培训资质认证的核心教师证书。(4)教学团队建设本专业教学团队以教研小组为单位（共 7 个小组） ，通过外引内培养等多种方式，有计划分批次地对我专业教师进行培训，稳步提高我专业教师的教学能力。两年间，教师共发表教学论文 17 篇、编写教材 12 本，在 2014 年全国交通运输教育系统院校师生技能竞
9、赛汽车维修专业决赛中，梁海明、韦礼胜等四位老师获得了一等奖 2个，二等奖 2 个，三等奖 2 个；梁海明教师被交通运输部授予“全国交通技术能手”称号。获奖的等级、个数均位列全部参赛队的榜首。(5)兼职教师队伍建设专业依据兼职（企业兼职）教师聘用、考核、评价管理等制度，长期聘请中国汽车维修行业朱军、广西企业管理祝长其等知名专家，有针对性地对教师进行培训。在专业团队的帮助下，建立以企业高级技术人员为主体动态的兼职教师师资库，实5现了企业技术骨干任学校教学指导教师的长效机制。他们全程参与指导了我专业 12本教材的编写，对新增教学基地及教学实训室的建设，提出了切合企业实际的方案。我校常年聘请 20 多
10、名兼职实习教师对企业实习学生进行指导，生产性实训教学量占到教学学时量的 65%。3.校企合作和社会服务(1)深度合作，建立“校企行三方联动 ”的合作机制在专业建设指导委员的指导下，建立学校与北京现代汽车有限公司等企业及中国汽车工程学会汽车运用与服务分会三方联动合作运行机制，在行业、企业的帮助下，完善了人才培养模式，形成了校企互动、双赢的紧密型校企合作的长效运行机制。构建了四级管理架构，试行校企“双主体”育人模式，初步建立精细化管理体系，实现顶岗实习与就业试用期合二为一，提前让学生进入就业状态。(2)落实载体，推进“综合技能型 ”人才的培养(1)依靠订单培养，实现校企共赢我专业努力做实原有北京现
11、代订单班、德国博世订单班等合作订单班。学生日常分工参考企业岗位设置，通过模拟企业运作模式，让学生在真实的工作氛围和真实的工作任务中学会各种技能和培养必备的职业素养。(2)通过内外兼修，落实合作载体2013 年 5 月，我校李春技能大师工作室通过人力资源与社会保障厅批准并挂牌成立。2013 年 7 月，利用中央财政支持 500 万建设的汽车技术专业高技能人才培训6基地，构建完成了广西第一家汽车不解体检测工作站，顺利完成德国进口的马哈底盘测功机安装、调试、运行。该设备为国内唯一该型号的四驱底盘测功机，达到世界最高水平，可以为汽车故障诊断和多种节能项目提供强大的科研技术支持。2014 年，学校利用广
12、西特色示范项目和广西财政支持资金完成了实景 4S 维修基地的建设，并开始承接社会车辆进行维修，实现学生学习岗位与企业实景的高度统一。 (3)校企共育，实现“共享共促 ”的新成效我校成功召开了 2014 年北京现代班专场招聘会，全区各地的 8 家北京现代 4S店参加了招聘会，全部北京现代班毕业生当天完成了分配工作，供不应求。为此，2014 年，北京现代公司向我校无偿赠送价值 的汽车设备；2015 年，奖励一辆“索那塔 9”轿车。2014 年，新成立的李春大师工作室的教师团队为南宁汽车维修企业解决疑难项目 22 例，形成了校企专业人才资源共享共促的新局面。依托李春大师工作室内的汽车不解体检测工作站
13、为工作平台，获得丰富的经验，我校的教学成果汽车不解体检测诊断绿色维修技术应用研究 ，获得 2014（第八届）广西中等职业教育教学成果奖二等奖。两年间，专业通过加强与当地企业深度合作，共建新增校内生产性实训基地 2个、实训培训室 5 个、校外实训基地 6 个；我校与柳工路创教育集团合作建设了汽车柴油发动机实训中心，共接待参观兄弟院校 66 批次，成为广西精益化教学中心的又一新标杆。(4)社会服务能力显著增强7完善实训基地培训能力，积极面向企业和社会开展多层次、多渠道、多形式的职业培训鉴定，近一年来共培训、鉴定 2.3 万人次，形成达成内强素质建设、外塑学校形象的目的，促进行业健康发展，促使学校人
14、才培养培训能力，行业服务能力显著增强。（二）实训基地建设完成情况1.设备安装及运行情况通过精心规划，投入 525 万元建设和完善专业实训基地。玉柴发动机综合实训基地建设项目于 2014 年 6 月项目正式实施，2014 年 9 月 18 日柴油机生产装配线、单项技能实训室、装配质量综合检验室正式投入运行。上汽通用五菱钣金喷涂实训中心建设 2014 年 6 月 23 日项目正式实施，使钣金喷涂实训实训条件达到通用五菱汽车实习生项目钣金、喷涂技术培训要求。汽车电气专项实训中心建设在现有的“机动车检测维修专业人员培训中心”的基础上满足汽车机械系统、电气系统维修项目培训要求。实训设备全部使用正常，实训
15、开出率 100%，实训室设备运行正常高效，保障实训教学和培训的开展。2.设备配置的合理性及购置的经济合理性实训基地包括柴油机生产装配线、单项技能实训室、装配质量综合检验室、钣喷实训室、电气维修实训室五个主要实训室，保障发动机拆装检修的教学、钣金项目的教学、喷漆项目的教学、汽车机械系统项目教学、电气系统维修项目教学五大模块教学的开展，实训基地功能完善，设备配置先进合理，物尽其用，且有良好的经济合理性。83.实训基地管理与技术人员配备情况实训基地建立管理制度，设专职管理员 1 名。实训室有专业任课老师负责管理，做到人人有事做、事事有人管，不断提高设备设施利用率。二、项目资金管理情况（一）资金落实情
16、况项目建设资金省级财政投入 500 万元，行业投入 100 万元，共 600 万元，其中硬件投入 525 万元，软环境建设投入 75 万元。项目建设所需专项资金，其中省级财政投入 500 万元，根据桂财教函2013532 号关于追加 2013 年中央财政职业教育“以奖代补”专项资金的函 ，项目获得财政资金 500 万元支持， 2013 年 12 月底资金全部到位。行业投入 100 万元资金于 2013 年 12 月已到位。（二）资金支出情况1、预算执行与批复的相符性设备购置资金投入预算 525 万元，实际开支 520.68 万元，占总支出 99.2%；教学改革资金投入 75 万元，实际开支 2
17、8.8501 万元，占总支出 5.8%；。预算执行与批复的基本相符。(1)玉柴发动机综合实训基地建设资金使用情况玉柴发动机综合实训基地建设资金计划设备投入 220 万元，软件建设投入 40万元，共计 260 万元。建设柴油机生产装配线、精益装配室、单项技能实训室、装配质量综合检验室。本项目于 2014 年 6 月 9 日完成政府公开招投标工作，硬件 B标实际中标价格为 217.6 万元，软环境 C 标实际中标价格 38.8 万元，项目合计投入9256.4 万元。目前已验收并全部支付。(2)上汽通用五菱钣金喷涂实训中心建设资金使用情况上汽通用五菱中心建设资金计划设备投入 205 万元，本项目于
18、2014 年 6 月 9日完成政府公开招投标工作，实际中标 A 标价格为 172 万元，于目前已验收并全部支付。(3)汽车电气专项实训中心建设资金使用情况 汽车电气专项实训中心建设资金计划设备投入 100 万元，现有的“机动车检测维修专业人员培训中心”满足汽车机械系统、电气系统维修项目培训要求。本项目于 2014 年 6 月 9 日完成政府公开招投标工作，实际中标 D 标价格为 83.8 万元实际中标，E 标价格为 8.48 万元，共计 92.28 万元，已验收并全部支付。2、实际支出调整的合理性设备采购实际支出比预算少，节省约 4.32 万元，偏差 0.8%，产生偏差的主要原因是：设备采购通过政府采购公开招标，供应商投标竞价节省了开支，虽按照政府采购法的规定签订补充协议，依法遵照条例追加采购设备，未超出预算，也很难正好符合预算。教学改革资金投入预算和支出也有少量差异，但控制在合理范围内，600 万元预算使用率 100%。3、实际支出与财务管理制度和专项资金管理办法的相符性本项目执行广西交通技师学院广西职业教育示范特色专业及实训基地项目建设经费管理办法 ，专款专用，每使用一笔资金都要提出专项资金使用申请，资金使用进度合理、支出规范，充分发挥了专项资金的使用效益，达到预期效果。三、项目组织管理水平
