1、台灣鐵路歷史,製作人：凌志騰,2,台灣鐵路的開始,臺灣鐵路創建於西元1887年，由巡撫劉銘傳所創建。1887年6月基隆到台北在台北的大稻埕開工，1891年基隆到台北完工。1888年開始建造台北到新竹的路線。路線總長約78.1公里，在1893年完工。完工後，基隆到新竹通車。參考網址：歡迎光臨-鐵道博物館網,基隆車站全景,新竹車站全景,3,台灣鐵路的歷史演變,1908年時，由日本政府興建的新竹到高雄通車。之後日本政府又陸續建造了許多條鐵路，如台東線（屬於輕便鐵路）、屏東線及宜蘭線等二次世界大戰過了以後，由於鐵路遭到破壞，所以就由國民政府成立的台灣鐵路局繼續完成台灣的鐵路網。例如1951年完成的內灣
2、線及1979年完成連結宜蘭、台東線的北迴鐵路等。1979年，政府修建了南迴鐵路，以完成環島鐵路。以及全部統一軌道的軌距。同年，縱貫線完成了電氣化，電氣列車開始營運，台北到高雄的時間從8小時減少到4小時。1982年，台東線原本的762mm的軌距被改為與縱貫線相同的1067mm軌距。另外，1991年南迴線通車，使台灣環島鐵路正式完成。,以上參考網址：wikipedia台灣鐵路運輸,4,台灣鐵路的建造,台灣鐵路的西部幹線在民國初期就都完成了，因為西部較平緩，而且在清朝、日據時代時，大多是從台灣西部的港口進出，所以都在西部建造鐵路。民國11年後，由於西部已經蓋完了，所以就往東部發展。加上東部山較多，而
3、且很凹凸不平，又狹窄，所以才造成東部的鐵路斷斷續續的蓋。最後才在民國80年完成台灣的環島鐵路。台灣鐵路建造時間(超連結),東部,西部,5,台灣火車演變-I,騰雲號是台灣第一輛蒸氣機車。是由劉銘傳在1888年從德國的機車製造廠購買的。當時稱為騰雲一號。它從1891年開始行駛於基隆到大稻埕的鐵路，1895年後，它仍然在縱貫線上開。到1924年才退休。它是現在世界上只剩3輛，保存最好的同型機車。現在保存於二二八和平公園裡面。,騰雲號,6,台灣火車演變-II,1935年時，出現了汽油客車。但因油費太貴，所以就廢除了汽油客車。1930年開始，柴油客車就出現了。在鐵路電氣化之前，柴油客車幾乎在所有線都可見
4、。直到1998年柴油客車才退休。1960年代時，首次引進電源車，觀光號全部提供冷氣。1966年開始運行光華號特快車，台北至高雄時間減少到五小時以內。 1970年2月3日起開行莒光號對號列車。並且引進R100型柴電機車及R150型柴電機車。,柴油客車,7,台灣火車演變-III,1979年時，北迴線完工營運。 1982年時，東部幹線的拓寬工程完工；1984年時宜蘭線的雙線化也完成了。 1990年，臺鐵購入首批通勤電聯車。 隔年，南迴線完工營運，台灣環島鐵路網終於完成了。1996年11月時，推拉式自強號(E1000型)加入營運。3年後，板橋新站及萬華新站也正式營運。同時，萬華至板橋之間的鐵路也全部移入地下行駛。2007年5月，太魯閣號正式營運。 同年，EMU700電聯車也加入了營運。,太魯閣號,自強號,
