1、广州市轨道交通十四号线【施工 8 标】土建工程 结构实体检测方案目 录1.编制说明 .12.编制依据 .13.工程概况 .14.检测内容和方法 .14.1 混凝土强度检测 14.2 混凝土结构钢筋分布及保护层厚度检测 24.3 混凝土现浇板厚度 25.结构实体质量检验项目合格判定标准 .36.检测单位 .37.检测部署 .37.1 人员安排 .37.2 检测设备 .48.结构实体检测保证措施 .49.现场安全文明施工 .4广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程 中间风井结构实体检测方案 广州建筑股份有限公司 11.编制说明为进一步加强对主体结构分部（子分部）工程质量验收监督管理，客
2、观、公正、科学地评价建筑工程结构实体质量，根据广州市建筑结构实体质量监督抽测办法（穗建质2010303 号） 、 广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法 （穗建质2011357 号）等法律、法规和有关文件，结合本工程实际情况，制定本方案。本方案只针对太 竹区间中间风井主体结构实体检测。2.编制依据广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法 （穗建质2011357 号）混凝土强度检验评定标准 （GB/T 50107-2010）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJ T23-2011）广州市建筑工程结构实体质量监督抽测办法 （穗建质监2010303 号）混凝土结构工程施工质量验收规范
3、（GB 50204-2002）混凝土中钢筋检测技术规程 （JGJ/T 152-2008）3.工程概况太竹区间中间风井位于 105 国道扩大段原太和收费站处，沿广从路呈南北走向设置，设计起讫里程为 YDK24+604.000YDK24+644.000，中心里程YDK24+624.000。基坑长 40m，宽 24.6m。中间风井基坑深度约 17.6m。 中间风井围护结构主体基坑及附属基坑采用 800mm 地下连续墙+内支撑方案，主体基坑竖向采用三道支撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，第二、三道支撑采用 60016 钢支撑。本风井主体结构为两层双柱三跨框架结构，采用明挖顺作法施工，即开挖至基坑底
4、后顺作井底、中、顶板及侧墙和其他结构。风井两端区间隧道均采用盾构法施工。4.检测内容和方法根据广州市建筑工程结构实体质量监督抽检暂行办法 （穗建质监2010303 号） ，本工程实体质量检测的内容和方法如下：4.1 混凝土强度检测混凝土强度检测：重点对剪力墙、柱等构件进行检测，一般应采取钻芯法进行检广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程 中间风井结构实体检测方案 广州建筑股份有限公司 2测，不能钻芯的部分可用回弹法检测；每个单位工程不同强度等级的混凝土，抽检数量不应少于一组。结合本风井主体结构的实际情况，梁、板、柱、墙等构件混凝土强度采用回弹法检测，具体检测构件数量见表 1。表 1
5、 混凝土强度检测部位及数量序号 子单位工程 检测部位 检测数量( 构件) 备注1 主体结构 梁 3(回弹法)强度等级：C352 主体结构 墙 3(回弹法)强度等级：C353 主体结构 板 3(回弹法)强度等级：C354 主体结构 明柱 3(回弹法)强度等级：C505 站台板 板 3(回弹法)强度等级：C354.2 混凝土结构钢筋分布及保护层厚度检测对梁、板主要受力钢筋分布及保护层厚度进行检测，宜优先采用钢筋扫描仪进行检测；每个单位工程检测不少于 5 个悬挑构件，不少于 3 个非悬挑构件。根据本工程实际情况，每个子单位工程中每类构件分别作为一个独立检测批次，各个检验批样需检测构件数量见表 2。
6、（根据广州市建筑工程结构实体质量监督抽测办法 （穗建质监2010303 号） ）表 2 混凝土结构钢筋分布及保护层厚度检测部位及数量序号 子单位工程 检测部位 检测数量( 构件) 备注1 主体结构 梁 3 个 非悬挑构件2 主体结构 墙 3 个 非悬挑构件3 主体结构 板 3 个 非悬挑构件5 站台板 板 5 个 悬挑构件4.3 混凝土现浇板厚度楼板（梯板）厚度检测：每个单位工程检测不少于 3 个楼板和 3 个梯板的构件，广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程 中间风井结构实体检测方案 广州建筑股份有限公司 3每个构件的检测点不少于 3 个。各个检验批样需检测构件数量见表 3。 （
7、根据广州市建筑工程结构实体质量监督抽测办法 （穗建质监2010303 号） ）表 3 混凝土现浇板厚度检测部位及数量序号 子单位工程 检测部位 检测数量(构件) 备注1 主体结构 站台板 3 个 板厚：20 cm2 主体结构 板 3 个顶板：80cm 中板：40 cm底板：100 cm3 主体结构 楼梯 3 个5.结构实体质量检验项目合格判定标准1、混凝土抗压强度合格判定标准：每个检测构件强度值不小于设计值；混凝土抗压强度回填值计算按回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 （JGJT23-2001）执行；2、混凝土现浇板厚度合格判定标准：每块板检测平均值满足设计值+8mm，-5mm；3、钢筋保护层厚
8、度合格判定标准：满足混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 相关规定，对梁类构件为+10mm，-7mm；对板类构件为+8mm，-5mm。6.检测单位本风井实体结构检测由业主委托的单位 进行检测，我项目将积极配合检测单位的现场检测工作。7.检测部署本次地基承载力检测，我项目部将在以往成功的经验上，运用科学管理，制定严谨的部署方案：广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程 中间风井结构实体检测方案 广州建筑股份有限公司 47.1 人员安排成立临时地基检测小组，由项目副总工任组长，组员包括现场施工员、技术员、实验员及资料员。该临时小组组织负责统筹协调本次实体监督抽检，组员按
9、照组长的指令配合检测单位的工作，为检测工作的顺利、有序展开创造条件。本次检测人员安排如下表二：表 4 人员分工表序号 姓名 职位 职责 备注1 钟坚 项目副总工 总协调2 周柏强 技术员 提供技术支持3 曾繁亮 施工员 现场协调配合4 高耀波 安全员 安全管理5 黄小彬 试验员 配合检测6 陈湘妮 资料员 收集整理资料7.2 检测设备本次实体监督抽检是由业主委托第三方单位检测，因此检测设备由检测单位自行准备。我项目部将为检测单位提供必要的电力供应、并保证在检测过程中不停电。8.结构实体检测保证措施1、结构实体检测施工现场应成立专门的检测小组，以确保工程质量；2、制作的混凝土试件要保证与结构实体
10、的养护条件相同，设专人记录每天的温度并进行累计；3、钢筋保护层要在现场实测实量，不得弄虚作假，并做好检测记录，记录完成后进行核实，最后作出评定结果，结构实体检测的工作均应在监理或建设单位的见证下进行。4、操作过程中仪器要轻拿轻放，严格按照仪器操作规程检测，以便更准备地进行结构实体检测；5、检测人员在检测过程中要注意安全，戴好安全帽，尤其在侧墙回弹较高位置广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程 中间风井结构实体检测方案 广州建筑股份有限公司 5检测的时候，必须保证爬梯等辅助工具的稳固安全。6、及时上报检测结果，检测结果如出现较大误差或不满足使用要求时，应及时制定相应方案及措施进行结构
11、处理，避免出现重大事故。9.现场安全文明施工1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和相关的安全管理制度；2、建立各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，并经常对职工进行安全教育；3、检测前进行严格的技术交底，确保检测人员能够准确快速的进行主体结构实体检测；4、保护好检测仪器，并正确使用仪器进行检测，并制定相应奖罚制度，使检测人员自觉遵守文明施工管理规定；5、施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度；6、高温天气进行检测时，作业人员容易中暑、产生疲劳，从而引发质量、安全事故，因此应根据气温情况，调整作业时间，避开温度最高的时间段，现场预备有足够的凉茶和防中暑的药品，确保工程质量和作业人员安全。
