1、漂角：船舶重心旋回时轨迹的切线 与 艏艉线的夹角。漂角越大，旋回性越好。测停船性能 倒车试验抛板法，测航迹进距，对水速为 0 结束一次实验单锚泊出链链长风速 20 m/s，3 倍水深 + 90风速 30 m/s，4 倍水深 + 145急流应比缓流多 1 节测冲程 制动试验， 冲程与速度 2 和排水量成正比测旋回圈 旋回实验，开始记录的时机：旋回前的 1 个船长 系泊设备养护周期制缆索 每航次缆、钢丝绳、绞缆机 3 个月系缆桩、缆索绞车、导缆钳与滚轮 6 个月实船试验时 船速至少 90 %功率至少 85 %测旋回圈几何要素 无风、流时，360有风、流时，540螺旋试验评判航向稳定性 系泊设备养护
2、要点缆绳 无断股情况系缆桩 无焊补制缆装置 无长度是否不足钢丝绳强度会降低 90%的情况不包括长插接艉比艏好操舵装置 主，自左 35至右 30，不超过 28s辅助，速 7 节，自左 15至右 15，不超 60s 拖轮协助大船转向 推比拖好拖轮能起作用时大船极限速度为 56 节主，120 mm，应为动力操纵 俯角 15舵杆直径辅，230 mm，应为动力操纵 人力操纵不超 160 KN拖缆要求AB 45 m，且 AB 4 BC横向 0.75 倍纵向 附加质量 是 船舶质量的 0.07 倍日常平时航前航中航后狭水道转向答案都选：新航向航速通过礁盘：白天低潮 随着水深的变浅横向附加质量纵向附加质量 都
3、变大舵设备检查保养定期每季度， 全面检查和保养每半年， 备用操舵装置除锈、润滑每年或检修后，整个系统清洗、除锈水深 5 倍吃水，应引起重视水深 70 m 紫蓝，约 30 m黑蓝，约 20 m白蓝，约 15 m黄绿，约 25 m冰原，5 里以上冰山，30 m 以上小冰山，630 m冰岩，26 m 背离规则的必要条件：紧迫危险普通船，不设辅助操舵的条件：有 2 或 2 以上相同动力设备1 万以上货和 7 万以上油，必须有 2 或 2 以上相同动力设备1 万以上油，应在 45s 内重获操舵能力背离规则的条件：特殊情况紧迫危险特殊情况下的紧迫危险 可显示号灯：认为有需要应显示号灯 日没到日出能见度不良
4、的白天 渔额外号灯射程至少 1 里冰山的发现晴朗白天，眼和雷达，10 里外大冰山任何时候，雷达，2 里外小冰山晴朗黑夜，望远镜，1 里外冰山 应同时显示号灯和号型 能见度不良的白天水温 1.1，距冰山边缘 100150 里0.5，距冰山边缘不足 50 里 航行灯桅灯舷灯艉灯拖带灯尽可能在艏艉中线上尽可能接近舷侧未特别要求垂直在艉灯上方，特性同艉灯的黄灯船舶长度 舷灯 艉灯 拖带灯 桅灯冰量采用 10 分法度量，共分 8 级 大风浪尾倾 1.52m 当冰量在 45 以下，可常速航行 冰区尾倾 11.5m5 时，冰厚不超过 30cm，可航67 以上，需破冰和慢速 航行 冰量增 1，速减 1 节 5
5、 级，不宜进入从下风侧，艏向垂直于冰缘，将冲力降至最小流速较小时，选择冰缘平坦处进入 50m 3 3 3 5尽量少改向，用小舵角转向，不得操满舵 不易察觉的被拖带物白环照 3 里，操纵号灯最小能见 5 里避碰规则中船舶的“长度”指的是：总长度避碰规则中船舶的“宽度”指的是：最大宽度大风浪中 操纵困难、上浪、拍底、飞车、摇摆，应滞航失控、船体衰老、保向性差，但稳定性、水密好，应漂滞（漂航）偏顶浪不利，应顺浪（条件：波长远超过船长）抢滩时的坡度小型船，1:15中型船，1:17大型船，1:1924流冰群中停泊应顶流进进入后停车正舵 帆船：任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用水上飞机：为能在水面操
6、纵而设计的任何航空器地效船：主要操作方式利用表面效应贴近水面飞行多式船艇互见：一船能自他船以视觉看到失控， 对水移动桅灯关闭也长度 = K（L 拖+L 被拖） ， K 取 1.5 低速2 高速悬垂量取缆长的 6 % 操限除扫雷外， 桅灯关闭机动船被拖带， 桅灯关闭下沉量 风浪小时，不少于 8 m风浪大时，不少于 13 m在航，不对水移动需要关闭舷灯、尾灯 从事捕鱼的，桅灯不关拖缆安全系数 风浪小时，4风浪大时，68深水进入浅水应缩短拖缆防摩擦海底 船长100m 号笛 + 号钟 + 号锣 每间隔 1 分钟，前部急敲号钟 5 秒，后部急敲号锣 5 秒能见度不良，搁浅船应除按同等长度的锚泊船鸣放钟锣
7、号外，还应在急敲钟号之前和之后各分隔清晰的敲号钟 3 下规则适用于：公海以及与公海相连接，并可供海船航行的一切水域船舶：用做或能够用做水上运输工具的各类水上船筏规则适用的船舶：将和组合起来，包括非排水船舶、地效船和水上飞机雾中锚泊，钟锣号间隔 1 分钟笛号间隔 2 分钟失控 由于某种异常情况 不能按规则的要求操纵 因而不能给他船让路 在航，船舶操限 由于工作性质 按规则要求的操纵受到限制 因而不能给他船让路 在航，船舶限吃水 由于吃水和可航区水深、宽度的限制 驶离航向的能力受到限制 在航，机动船从事捕鱼 由于使用网具、绳钓、拖网等渔具 操纵性能受到限制 任意时，船舶操纵声号 互见中，机动船 （
8、操纵声号 行动声号）追越声号 互见中，任何船舶警告声号 互见中，任何船舶 我船正在右转，互见中，机动船右正横后来船我右转 50m 必须 2 桅灯 50m 也可显示 2 桅灯直升机救助伤员，船舶应以白或橘红色 H 字标示降落处 限吃水 3 垂直红灯、扫雷品字 绿灯、操限红白红搁浅后应固定船体以避免在风流作用下造成艉淹 搁浅后盲目用车，可能造成的损坏包括损坏主机雷达标绘应 3 次及以上 ，从 8 接近到 7 里方位变化 1则 DCPA=1 里DCPA 不变，则 罗经方位变化率答案仅“距离近时变化快”坐礁后的船体保护措施比如减少破底，可抛货 注意题干中的条件，是否自力脱险，是，则排除一切外力脱浅所需
9、拉力考虑损失的排水量及船与海底的摩擦系数需要停车、倒车的时机：为避免碰撞的需要为留出更多的时间来估计局面没有：与他船构成紧迫局面碰撞后为保持一定的吃水差可抛货 不应妨碍适用于互见中 适用于互见中的两船堵漏选择使用器材应考虑的包括航行区域 狭水道，靠右舷的航道外缘；分道通航，航道中心线附近抢滩应适时停车，慢速接近，适时抛双锚 不受这条那条骚扰，让路船行动条款唯适用于“互见中”的所有让路船火灾操船，按视风向操纵，使火处于下风 同理，直航船行动条款适用于“互见中”的所有直航船大副组织灭火，首先要做的是 探明火情 锚泊中发生碰撞后，值班驾驶员应将经过记录在 LOG 本上拖带时，拖缆直接套桩 锚泊中的驾
10、驶员不得离开驾驶台 对遇局面中的任一船均需给他船让路 锚泊时无需船长决定，立即值停泊安全班 只能在狭航行的船包括长度大于 100m 的船 地效船在起飞、降落、飞行中不应妨碍其他船，但在分道通航规则里包括操限船 并没有单独提出，所以此区域内不应妨碍按.的选项要将地效船排除规则所指的分道通航水域指的是 IMO 所采纳的. 帆、 20 m 的船任何时候都可使用沿岸通航带分道通航制总的认识：规定了使用分道通航制水域的准则 在航，即使不对水移动，同样适用交叉、对遇条款分道通航带水域内及端部附近应避免锚泊，不含沿岸通航带 碰撞危险：两船不能在安全距离上驶过分道水域内，作业必须限度+与航道安全有关，才免受约
11、束 紧迫局面：凭让路船行动不能令两船安全驶过直航采取行动实测倒车冲程和冲时，从开始下令，到停止对水移动 紧迫危险：单凭一船不能令两船避免碰撞 直航背离撤去外力后正舵，船可稳定于新航向的性质为动航向稳定 当发觉不能避免紧迫局面时，直航可独自采取行动 2 - 3 里只有先有了让路船，才有直航船 当发觉不能避免紧迫危险时，直航应采取最有助避碰的行动直航船行动条款适用于不负有让路义务的船舶 形成碰撞危险前，直航船可采取任何行动应及早采取避碰行动的，是任何能见度下负有避让责任的船 形成碰撞危险后的初期，即让路船采取行动时，直航船应保向保速对遇局面不存在让路船和直航船， 及早避让只针对让路船 直航船若未能
12、保向保速，其行动应能导致两船在安全距离上驶过 一船应给另一船让路，另一船即为直航船 其行动应不与让路船应采取的行动相抵触交叉、对遇 不适用于 失控、操限、渔 能见度不良条款，适用于在能见度不良水域及附近航行的所有船 责任条款未做规定：避让操纵能力相同的船舶间的责任 适用于在能见度不良水域及附近在航、锚泊和搁浅的船舶 责任划分的基本原则：几何制 其实第十九条是：能见度不良时的行动规则十万吨级油船与渔交叉，渔不应妨碍油船 想明白了标题，就知道适用范围了渔的不应妨碍任何船有地域限制，比如狭水道、分道通航带 适用于在能见度不良水域及附近航行时且不在互见中的船舶帆船让帆船只是在交叉情况下，对遇没有让路船
13、！真笨！ 狭水道条款适用于能见度不良情况雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料 锚泊，值班驾驶员应每小时检查锚链及锚设备 休息：24 小时内不少于 10 小时，7 天内不少于 77 小时 锚泊，应以足够频繁的时间间隔保持正规了望 每天休息时间不超 2 段，其中一端至少 6 小时 沿岸通航带，它是一种船舶的定线制形式例外：7 天内不少于 70 小时 它属于分道通航带每天休息时间不超 3 段，其中一端至少 6 小时，其余两段每段不少于 1 小时，两段间隔不超过 14 小时这种例外 7 天内不得超过 2 个 24 小时时间段 把不对水移动就需要关闭舷、艉灯的意义引申一下： 这种例外不得连续超过 2 周
14、关闭舷、艉灯，表示的是：我对水不移动连续两次的例外，间隔不少于该例外持续时间的 2 倍 关闭桅灯， 表示的是：我没有随时可用的操作能力进行演习，应对休息时间的干扰最小且不易导致疲劳 4 适用范围船员因被派去工作而中断休息，应当给与补休 第 1 节 5 了望作息时间表签名：船长或其授权人与船员本人 6 安全航速最少休息时间不应解释为所有其他时间用于值班或履行其他职责 任何能见度下 7 碰撞危险防止疲劳的关键包括：下岗次数、时段长短、补休 的行动规则 8 避免碰撞的行动当发现负责值班的 疲劳，船长应调整安排 高级船员 9 狭水道酒精浓度 0.05 % 呼吸 0.25 mg/L 10 分道通航制ST
15、CW 公约对值班安排提出了总体要求，船长须注意到. 11 适用范围全体船员须注意到. 12 帆船STCW 公约适用于船东、经营人、船长、值班船员 第 2 节 13 追越不适用于代理、所有船员 14 对遇应完全符合 STCW 规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准 互见中 15 交叉相遇船长在预计开航前 24 小时应通知轮机长 的行动规则 16 让路船的行动船长在开航前应保证所有人员均得到充分的休息 17 直航船的行动制定航行计划应包括在各海区的避让方法 18 船舶间的责任驾驶员保持了望的目的包括探明他船从事的一切活动 第 3 节 19 能见度不良时的行动规则应以足够频繁的间隔保持正规的了望
