1、施工工期的安排：（一） 施工总工期:施工总期限应按国家下达任务书中要求的通车期限进行编制；既有线技术改造的项目，分期投资分段施工。（二） 各类工程的施工期限：首先考虑的是铺轨架梁工程和关键工程的施工期限，然后安排站前工程和站后工程的施工期限，同时考虑各主要工程间衔接和必要的间接时间，以及流水施工顺序。（三） 铺轨方案的制定：1.铺轨方案与总工期的关系1）铺轨线应在总工期之内进行安排，2）全线铺通后，尚应预留一段工期，作为站后配套工程的施工和验收移交工作。2.各类工程与铺轨线的关系1）在制定铺轨线时，应根据全线的分部情况，先制定关键和控制工期的工程，这类工程应该采取措施，重点突破，在不影响铺轨的
2、前提下，让其如期竣工。2）如果采取措施仍然达不到连续铺轨的目的，为加速施工创造条件，应尽量先把轨道铺至关键工程附近，越过关键工程继续铺轨，或在正线上接通施工便线，绕开关键工程，在关键工程完工后，再恢复正线。3）一般桥、路基、隧道工程的施工期应该短于铺轨的施工工期，这是为铺轨创造条件，任何铺轨都是在建好的这些工程之上施工的。3.注意事项1）分期分段铺轨：新建铁路干线，除了要满足总工期的通车期限要求，还应满足分期分段铺轨的要求。为了便于机车作业，终点应该安排在交通枢纽或者区段站。既有线技术改造或增建二线，为了迅速承担运量增长的要求，除了根据国家的计划安排外，一般应首先解决薄弱区段。2）一头、两头或者多头铺轨新建铁路干线、支线，采取由接轨站向终点站铺轨方式铺轨。当新建铁路干线、支线的起点和终点均与既有线接轨时候，可采用两端铺轨方式铺轨。 （需对轨料及成品梁的供应的轨节拼装厂的设置位置以及铺架设备等，需要作出技术经济比选）既有线技术改造或增建二线时候，可利用既有线运送材料和设备，可根据需要选择分区多头铺轨。4.施工组织设计工期参考指标：分为综合指标和单项指标。1）位于关键线路上的长大隧道、复杂桥、重点土石方、铺轨架梁等工程应根据工程量采用单项指标计算工期；2）位于非关键线路上的工程可直接按照综合指标计算工期。（使用综合指标时，要考虑各单项工程间的搭接时间）5.
