1、0长沙轨道交通 2 号线长沙大道站地下空间项目城通基础管网建设有限公司管线恢复施工方案编制： 杨 宁 审核： 审批： 五矿二十三冶建设集团有限公司2014年8月10 日1目 录1、工程概况22、城通管道现场情况23、施工现场已建地下管线改移、保护原则24、管线恢复方案34.1 管道恢复34.2 管线井恢复55、管线恢复质量保证措施56、管线恢复安全保证措施62长沙轨道交通 2 号线长沙大道站地下空间开发项目城通基础管网建设有限公司管线恢复施工方案1工程概况长沙轨道交通 2#线长沙大道站地下空间开发项目工程位于长沙大道与沙湾路交叉口西侧(具体位置见图 1-1)，连接南面的地铁 1#出入口和北面的
2、运达广场，基坑深南侧约11.5 米左右，在北侧辅道人行道处为避让污水压力管，结构底抬高至压力管顶，比标准段高 6.438m，过渡段基坑深约 4.3m，北端运达施工区内连接段及地道口基坑深约5.2m，总建筑面积 2396.21 平方米。南北长 109.7 米，通道标准段宽度 18.7 米，该工程横长沙大道，基坑位置管线众多，在长沙大道两侧辅道各有一组长沙城通基础管网建设有限公司的管道横跨基坑，部分内有光缆（具体位置见附图一） ，在施工过程中对该两组管道采取了悬吊保护，为确保该管线在今后的正常使用，特拟定专项恢复方案。图 1-1 工程位置图2. 城通管道现场情况根据开挖后现场查勘，城通基础管网建设
3、有限公司管道共 2 组，管道管径均为100mm，北侧有 4 条，均有光缆，南侧 6 条，4 条有光缆，施工时已穿光缆的采用了悬吊保护，未穿线的临时拆除。北侧需恢复的管道长度 52m，南侧需恢复的管道长度 20m.33.施工现场已建地下管线改移、保护的原则（1）满足相关规范及正常使用要求。 （2）管线恢复时结合规划设计施工，做到一次到位。（5）制订地下管线的恢复方案报有关部门审批后方可实施。4.管线恢复方案4.1、管道恢复4.1.1 管道恢复按原有标准结合相关规范进行恢复，并在原有管道上加设于原管道同数量同直径的空管，北侧 2*2110PVC 管改为 4*2110PVC 管，南侧 3*2110P
4、VC 管改为 4*3110PVC 管。4.1.2 既有管线埋设前，对管壁破损处清理干净外壁杂物后采用加层胶补。破损严重的更换为对夹管，对夹管采用同型号管制作，管缝采用专用胶密封（详见图 4-1） 。4.1.3 管沟开挖按 1:0.25 边坡开挖，先铺 C15 混凝土垫层厚 8cm，然后铺设原有管道管道管间填充 M10 砂浆，管侧及管顶采用 C15 混凝土包裹。4.1.4 结构顶采用管沟过渡，管沟（槽）采用钢筋砼制作。4.1.5 各类管沟槽详见图 4-2图 4-4图 4-1 4*2110PVC 对夹管4图 4-2 4*3110PVC 管埋设大样图图 4-3 4*2110PVC 管埋设大样图5图
5、4-4 4*2110PVC 管埋设大样图4.2 管线井恢复4.2.1 为确保管道使用和维修方便，对拆除的原有管线井进行原位恢复，并于施工区段管线两端架设操作井。4.2.2 北侧管线恢复长度较长，在恢复原有双叶井基础上在需恢复的管线两端再设两个操作井，详见附图一。4.2.3 南侧管线在恢复原有小号三通人孔径井基础上在沙湾路基坑边增设一座的小号直通人孔井，详见附图一。4.2.4 管线井按城通基础管网建设有限公司的相关标准图施做5.管线恢复质量保证措施1）树立质量意识，加强现场巡视，做到勤快、认真。通过在巡视过程多测、多量既可以对工程做到心中有数，又可以及时发现问题，对发现的问题及时落实整改。2）控
6、制好管线位置和标高。3）加强隐蔽工程验收工作。由于地下管线将全部被土覆盖，因此隐蔽工程验收是质量控制的中心环节，必须确保各种管线在隐蔽验收合格后方可覆土。4）确保管沟回填质量。回填材料、质量严格按相关规范要求执行。65）加强管材的进货渠道，严格按原有管道材质进料，以确保管道原材料质量。6.管线恢复安全保证措施根据管线特性及分部情况，部分区段管沟深度及宽度较大，管沟开挖过程中及管路安装（线路敷设）过程中可能发生管沟槽壁塌方。因此，有必要指定管线改迁安全保证措施，确保管线在恢复过程中的安全。1）管沟开挖时，根据管沟截面尺寸，调整开挖方式，必要时进行放坡开挖。管沟开挖可根据当前管线改迁需求分台阶进行开挖，留土护壁，超挖部分待改迁管线敷设完成后进行回填2）现场准备一定数量的彩条布，雨天对开挖管沟壁进行覆盖，防止槽壁失稳。现场留存一定的渣土，必要时对管沟进行回填。3）采用锥形桶及警示带对管沟开挖边线向外 2m 的范围内进行封闭，严禁无关人员进入管线改迁施工范围。 封闭范围内管沟两侧地面上严禁堆放任何材料、机具、杂物，防止落入管沟内，造成人员受伤或管线受损。4）管线恢复期间由工地保安人员定时进行巡查，防止已敷设好的管线被破坏盗取。
