1、737-300/400 上岗考试问答题复习题版本液压系统1-备用液压泵的人工工作条件，它能操纵哪些部件？答：A 或 B 系统任意一个飞行操纵电门在备用方向舵位，或备用电门在准备位，备用液压泵工作。他操纵方向舵，反推装置，放前缘装置（只放不收）2PTU 是如何工作的？答：PTU 是个整体的马达泵组件，马达在 2400psi 驱动下输出压力最小 2400psi。马达的转速有一个流量限制器控制。 PTU 的工作条件：1，飞机在空中；2，襟翼未收上，且小于 15 单位；3，若 B 系统发动机驱动泵低压低于 2350psi，且延时 0。 5 秒 3- 压系统包括几部分？他们能操纵什么部件？答：组成为 A
2、 系统，B 系统，动力转换系统，备用系统，油箱增压系统。 A 系统操纵：起落架收放，前轮转弯，左发反推，副翼助力器（PCU）和自动驾驶作动器，升降舵助力器和自动驾驶作动器，升降舵感觉，方向舵，3 号 6 号内侧飞行扰流板，地面扰流板，备用刹车核动力转换组件 B 系统操纵：主轮刹车，右发反推，副翼助力器和自动驾驶作动器，升降舵助力器和自动驾驶作动器，升降舵感觉，方向舵，外侧 2，7 飞行扰流板，后缘襟翼，前缘襟翼和缝翼，备用收起落架 动力转换系统操纵前缘装置（备用的液压动力） 备用液压系统操纵：方向舵，放前缘装置，反推装置 增压系统操纵：使液压油箱中维持 40-50psi 的压力（空气压力）4-
3、液压油箱增压的目的答：使油箱内的油液起泡减少到最小，防止真空或超压损坏油箱，改善液压泵的工作条件，防止气塞5-壳体回油滤的作用答：1，壳体回油到油箱前除去油液中的杂质； 2，检查液压泵的良好状况6-液压系统压力组件的作用答：1，过滤各系统的泵输出的压力油； 2，隔开各系统的发动机驱动泵和电动泵的输出7在什么情况下液压泵低压灯亮答：当泵的输出压力低于压力电门的设定值时（厂家设定的，不能自己调节） ，压力下降时当压力达到 1500-1100 时灯亮，压力上升到 1600-1200 时灯灭8-使用 A 或 B 系统的 EMDP，有什么严格使用规定答：除非 1 号油箱（或者 2 号油箱）里面最少有 7
4、60 公斤（1675 磅）的燃油，否则不要开动 A 系统（或者 B 系统）电动泵超过两分钟。在从新工作前要使又像回到周围环境温度。起落架9-主起落架的结构特点答：在结构上，设计和抵抗飞机三个方向的载荷，以及飞机运动期间产生的附加力主起落架提供飞机的支撑，并应用油气式减震支柱。10起落架收上锁和放下锁弹簧的作用答：用来提供在无液压时，使锁机构保持在锁定位的方式11起落架收放作动筒中的传压筒的作用答：协调起落架的收放动作，例如：放起落架时，传压筒使起落架先放一下，使收上锁有开锁时间。在收起落架的时候起到延时作用，先开放下锁再收起落架12起落架是如何吸收和消耗地面撞击能量的答：飞机着地后，是以压缩缓
5、冲支柱氮气室氮气来吸收撞击能量，以缓冲支柱内的液压油高速流过限流孔产生热，以热的形式将撞击能量消耗掉。13起落架防扭臂的作用答：在不影响减震支柱上下动作的前提下，防止内筒和外筒间相对移动14主起落架减摆器的作用答：避免飞机在高速滑行和重刹车时减震支柱内外筒之间产生过量震动15飞机巡航时，起落架操纵手柄在什么位置答：起落架收好后，在巡航状态时，应该将起落架收并放在 OFF 位，使液压油直接回油，且为人工放起落架提供可能16起落架转换活门的作用答：在空中一旦液压 A 系统失效，起落架手柄不在放下位，且起落架不在收上并锁好位，1 发 N2 小于 56percent，转换活门将引导 B 系统压力收起起
6、落架。17在什么情况下，起落架红色指示灯亮答：红灯亮的条件：1，手柄不在放下位且起落架没有收上；2，手柄在放下位且起落架没有放下并锁好；3，1 号或 2 号发动机油门在慢车区域且任何起落架没有放下并且锁好18前轮转弯有几种形式答：A 系统压力或 B 系统压力，前轮释压后外力作用。脚凳操纵7和操纵手轮 78可以转弯。19刹车储压器的作用答：储存液压能量，抑制压力脉冲以及确保瞬时液压油进入刹车组件 20防滞刹车的作用答：防止机轮和跑道之间的相对滑动，防止轮子暴死，保持最大刹车效率。21空/地感应系统的作用及组成答：空 /地感应系统用于提供飞机在空中或者地面的确切信号，以便操纵飞机的有关电路。他有以
7、下部分组成：右主起落架上的安全传感器，前起落架上的安全传感器，他们提供给起落架逻辑架 E11 来使安全继电器通电或者断电。22停留刹车有哪些注意事项答：如果停留刹车时间超过 8 小时，应解除停留刹车，待刹车系统增压后再使用停留刹车。高能停机后，不能设置停留刹车。高能停机的定义是中断起飞或正常工作以外的任何刹车，因为在静态下热刹车表面有熔化粘连在一起的趋势，所以高能停机或接地复飞停机之后，在设置停留刹车之前，要对刹车组件冷却 40-60 分钟。飞行操纵系统23飞机有哪些主要操纵面，分别操纵什么运动答：副翼：提供横向操纵的可能，绕纵轴运动升降舵：提供俯仰操纵的可能，提供纵轴的操纵方向舵：提供飞行方
8、向的操纵可能，绕垂直轴的偏航操纵辅助的操纵面：缝翼襟翼：用于增加升力减少飞行速度，减少滑跑长度 扰流板：增加阻力，改变机翼的气动性能 水平安定面：根据装载重心设定不同的角度，减少飞行员的驾驶强度24飞行扰流板有几种作用，如何操纵答：他们帮助副翼进行横向操纵，可作为飞行减速板和地面减速板使用。1，横向操纵时，副翼操纵盘转动 9以后，扰流板开始运动；2，作为飞行减速板，通过扰流板手柄；3，地面减速板，可通过扰流板手柄，也可自动通过反推手柄。25升降舵和副翼上的平衡和调整片的作用答：用于人工驾驶时，减少飞行员的工作强度；调整片使飞机具有良好的动平衡；3，平衡板减小舵面传到操纵系统的力26水平安定面有
9、几种配平方式答：手动，中央操纵台上的配平论；主电动，两个驾驶盘上的电门；自动驾驶仪，由自动驾驶仪附件选择的俯仰通道或速度配平系统27后缘襟翼有几种操纵形式答：液压马达和电马达28自动缝翼的作用答：在空中，失速管理计算机探测飞机临近失速状态时，作动自动缝翼控制活门，使前缘缝翼自动从伸出位到全伸出位，以提高升力29升降舵有几种输入形式答：1，A 和 B 系统的自动驾驶作动器；2，马赫配平；3，驾驶盘的输入（通过 PCU） ；4，中立位移；5，驾驶盘直接输入（驾驶盘施加到舵面上的力有 AB 系统液压，备用系统液压，人工作用力，定中弹簧力，电马达作动筒）30升降舵感觉压差电门如何工作答：感觉压差电门监
10、控两个计算机的输出压力，当探测到 A，B 系统的输出压力差超过 25%时电门关闭，当压差存在且后缘襟翼在收回时，P5 顶板的升降舵感觉压差警告灯亮31方向舵有几种操纵形式答：由任一脚蹬和配平电门进行操纵，动力由液压 A，B 系统和备用系统供压到动力控制组件，没有人工操纵的方法。方向舵的偏航阻尼器控制以防止侧滚，独立于操纵系统32襟翼的作用，种类，前后缘襟翼的关系答：襟翼属于升，阻系统，是为了起飞时为飞机提高升力的。分为前缘襟翼，后缘襟翼和前缘缝翼三个部分。在正常情况下，前缘部分是由后缘襟翼随动钢索带动的活门操纵和确定其位置，备用情况下由备用组件上的活门操纵。33机翼有几种站位答：由两种参考：W
11、.STA 机翼站位，垂直于弦平面及后梁的平面，从机翼的前缘延长线与机翼纵向线 0.0 的交点开始计算；W.BL 机翼纵向线，垂直于弦平面与机身侧向线 0.0 的交点开始计算。有三个参考平面：BSTA-机身站位：沿着并垂直于机身中线，从机身前 130 英寸处开始计算的平面；BBL- 机身纵向站位：平行于机身中垂面，并从机身中垂线开始计算的平面；BWL-机身水平站位：平行于机身下 148.5 英寸的水平面，并从其开始计算的平面。34什么情况下出现起飞警告答：飞机在起飞时，各飞行操纵面正常的位置是：减速板手柄在放下止动位，安定面在绿区，后缘襟翼在 5-15 单位，前缘襟翼伸出，停留刹车关断，上述的位
12、置任一未满足的情况下，在地面前推任一油门时，则间歇性的警告喇叭响。燃油系统 35如何将 1 号油箱的油传输到中央油箱答：1，将 1 号油箱供油泵打开增压；2，将交输活门打开；3，将抽油活门打开；4，将中央油箱加油活门打开36燃油箱通气的目的答：在飞行各个高度时油箱进行通气，防止油箱结构的损坏。在飞行中，系统也帮助减小燃油蒸发以及给增压泵一个正压力，改善供油泵的工作条件，防止气塞。37中央油箱和主油箱的共有先后顺序如何，在结构上是如何实现答：中央油箱的油用完或者中央油箱的增压泵关断后，由主油箱向发动机供油，原因是中央油箱的供油泵出口单向活门打开压力小于主油箱。38如果加油活门电磁线圈坏了，如何给
13、油箱加油答：可利用重力加油口和操纵加油板内的人工超控活塞进行加油。39燃油系统防溢油箱的作用答：收集从又想出来的溢流，并提供油箱通气。连接防溢油箱和中央油箱的余油管，将此溢流流回到中央油箱。40油箱中隔板的作用答：防止燃油在油箱中的晃动而对飞机产生不良的影响。41在飞机爬升时燃油箱是如何通气的答：爬升口暴露出来，浮子活门关闭，允许空气通过通气窦通气。42燃油箱中浮子电门的作用答：每个油箱一个，在油箱加满油的时候自动关闭加油活门，防止油箱加油过满43主燃油箱的搜油泵是如何工作的？答：系统工作是自动的，引射泵固定在主油箱的前梁，所用的动力是主油箱前增压泵的输出燃油来工作。所以只要前增压泵工作，引射
14、泵就开始工作，将油水混合物送到前后增压泵进口。44什么情况下系统警告牌上燃油系统灯亮答：同一油箱的两个增压泵同时低压，燃油系统灯亮。45.737-300/400 飞机有几种加油方法？分别有什么特点答：有压力加油和重力加油两种方法。压力加油是通过加油站加油，可以给所有油箱加油，压力加油必须有电源的支持；重力加油是通过位于机翼上表面的翼上加油口进行的，他不需要电源的支持，打开口盖就可以进行加油，由于口盖位置的原因，重力加油的油量比压力加油少。46.搜水泵是如何工作的答：搜水泵位于 1 号，2 号油箱的底部。经过水清除系统的油/水混合物送至前，后燃油增压泵的进口，然后供给发动机。搜水泵内的限流孔的尺
15、寸大小可以根据用户的要求来限制供向发动机的油/水混合物。搜水泵是根据前增压泵的输出燃油来工作的，只要增压泵工作，搜水泵就工作。47.量油尺的作用？我公司飞机上有几种类型的油尺答：油尺用于人工方法测量 1 号，2 号油箱内的燃油量。油尺即可用来在无指示电源的情况下对飞机加油时进行油量测量，也可以用来比较燃油流量指示器与油尺所得到的燃油流量是否一致。空调系统 48PRSOV 的作用答：引气开关也叫压力调节及关断活门。根据 P5 板的电门在发动机启动或温度，压力超限时开或关。将气压设定在 45 加减 4psi，将温度限定在 450F/230。49飞机为什么要增压，它是通过什么来实现的答：在所有飞机高
16、度提供一个安全舒适的座舱压力，增压系统通过调节从机身流过排气活门的空气流量来控制座舱高度。50空调组件活门在那几种条件下能自动关断答：压气机出口温度高于 290F/199或涡轮入口温度高于 210F/99或座舱供气管 250F/121。51空调系统有几种温度传感器答：热电门用于防止管道过热，温度传感器监控客舱及管路温度。52飞机的空气系统来源有哪些？有几种用途答：APU 引气，大发的引气，地面气源车，地面空调车；用于发动机的启动，提供空调环境，货舱加温，电子舱设备冷却，给增压系统供气53预冷器控制活门如何工作答：风扇的空气冷却发动机的引气，并将引气温度调节在390-440F/199-227之间
17、。活门是一个温控气动的活门，是常开的（弹簧力）根据发动机的引气温度的高低，自行调整风扇空气的开度（控制压力来自 9 级或 5 级引气） 。54机翼和发动机进气罩为什么要防冰答：机翼防冰：防止机翼前缘结冰，造成机翼外形的变化，影响空气动力。进气罩防冰：防止结冰影响流量系数，冰块脱落，打坏发动机。55什么叫双引气，有什么指示答：由发动机及 APU 同时供气的状态，由双引气灯指示（例：1 发引气 ON，APU 引气打开，双引气灯亮或 2 发引气 ON，隔离活门打开及 APU引气打开）5635F 水分离器控制活门的作用答：控制进入水分离器的水气由 35F 控制系统保持不结冰。57在空调系统中，空气循环
18、机的组成和功用答：组成：由同轴相连的涡轮叶轮盘和压气机叶轮组成。引气在涡轮叶轮盘膨胀做功，驱动涡轮，涡轮驱动压气机，压气机将引气压力上升，温度上升，为提高涡轮效率。功用：将引气降温到接近 0水平。58飞机上增压系统是如何实现增压的答：增压系统是通过调节从机身流过排气活门的空气流量来实现增压的59冲压进气系统的作用，受什么控制答：为空调系统的空气式散热器提供冷却媒介。他由冲压空气控制电路自动控制，当飞机在空中且襟翼收上时，空气循环机的压气机出口温度调节作动器的位置。60再循环风扇作用，如果它在 AUTO 位时如何工作答：用于收集再循环空调空气，以减少用于客舱空调的发动机的引气量的要求。如果任一个
19、组件活门关闭或两个组件活门都开并选在 AUTO 位，再循环风扇就工作61涡轮风扇的作用答：在地面及飞行中襟翼未收好期间，空气循环系统利用涡轮风扇以增加流过同一管道的空气流量。62设备冷却系统的作用答：向电子舱内的电气电子设备提供清洁冷却的空气63737 飞机增压系统选择压差是多少答：正常工作机身结构设计承受是 7.8psi，最大是7.9psi 的压差。如果使用双压差系统，小于 28000 英尺时为 7.5psi，大于 28000 英尺为7.8psi64安全施压活门和副施压活门的作用答：防止增压失效压力过高，当压差到 8.5 时放气释压；负释压活门防止座舱压力低于环境压力，当负压达到 1psi
20、时打开通气65在什么情况下会出现座舱高度警告答：当座舱高度超过海平面标高 10000 英尺时，提供高度警告。66增压系统有几种工作模式答：自动-正常模式，备用-备用方式，人工交流或直流-人工方式67前排气活门和后排气活门的工作关系答：前排气活门由后排气活门上的极限电门控制，在后排气活门关闭时，前排气活门亦关闭以保持座舱压力。68隔离活门放自动位时，如何工作答：在自动位时，若一个组件或引气电门移到 OFF 位，隔离活门会自动打开，双压力指示器可观察活门的操作。69发动机有几种引气方式答：有 5 级引气，9 级引气，5 级和 9 级共同引气。70双压差控制系统答：双压差系统控制客舱压差在小于 28
21、000 英尺时为 7.5psi，而大于28000 英尺时为 7.8psi，由 P5 板选定的飞行高度决定相关的座舱压差。71737-400 有几个空调区域答：分成了三个空调区域：驾驶舱，前客舱，后客舱72737-400 空调系统中再加热器和冷凝器的作用答：再加热器提高空气的湿度，提高涡轮的效率；冷凝器将气体中的水蒸气凝结成水滴后清除73737-400 与 737-300 空调组件活门的流量有何不同答： 737-400 组件活门流量更大，涡轮后温度更低74水分离袋在什么情况下更换答：在组件工作到混合活门处于全冷位时观察袋状态指示器，如果圆盘进入红区，就要更换。75货舱加温是通过什么来实现的答：货
22、舱加温是通过客舱空气排出并环绕货舱侧壁外表面来实现的。76使用地面气源车的注意事项答：供气前，电瓶电门必须放在 ON 位，且空调组件活门在 OFF 位；用于空调时（发动机不工作） ，交流电源也必须是可用的。地面供气的最大压力和温度分别是 60psi 及 450F。77引气活门自动关闭的条件答：发动机部分78正常情况下可以调整发动机的那些部分答：高低慢车，部分功率，燃油比重79发动机的主要功能有哪些答：在飞行中提供推力，着陆时帮助飞机减速，飞机使用过程中为空调增压，防冰等系统供气，给电源和液压系统提供动力。80CFM56-3C 发动机是什么类型的发动机答：它是一个高涵道比，双轴轴流式涡轮风扇发动
23、机81发动机由几个主要单元体组成答：由风扇，核心发动机，低压涡轮和附件齿轮箱 4 个单元体组成。82MEC 的作用答：发动机主燃油控制，根据油门的指令，并参考其他参数的输入来控制发动机 N2 转速，并发出指令调整 VBV，VSV 的位置，设置高压涡轮间隙控制的工作。83滑油系统的作用答：滑油系统是向轴承和附件齿轮箱提供滑油，减少各摩擦面的摩擦，降低摩擦面的温度，并且清洁各摩擦面，还有防腐作用。84PMC 的作用答：功率管理控制器根据油门杆角度，风扇进口空气压力（ ps12）和风扇进口温度（T2）来输出电信号，有限度地超控 MEC，设立正确的 N1 转速，保证发动机推力。85发动机整流罩有哪些？
24、答：进气整流罩，风扇整流罩，前整流罩和反推整流罩。86发动机有哪些危险区域答：前危险区域是慢车英尺，大车英尺；后危险区域是慢车英尺，大车英尺；噪音危险区是慢车英尺，大车英尺。87发动机吊架有几个吊点答：一共有三个吊点，前两个与风扇机匣相联接，后一个与涡轮机匣连接，这三个点用于承受除推力外的其他力。中间一个吊点与两风扇框架后的推力杆合并连接传递推力。88级引气管道上的单向活门的作用答：用于在高压引气使用时防止反向流动89发动机空气系统包括哪些答：轴承腔则嘎，发动机内部冷却，涡轮机匣冷却，高压涡轮机匣间隙控制，点火电嘴冷却，放气偏置控制和发动机冷却90简述发动机启动过程答：起动开始后，由起动机带动
25、发动机高压转子开始旋转，当转速达到 25%起动手柄推上，点火供油，此时发动机由起动机和涡轮共同带动，当 N2 达到46.33%起动机断开，此时由涡轮继续加速到慢车APU91辅助动力装置的作用答：向机上提供电源和气源92简述全权限数字电子控制器 FEDEC 的作用，如何从 FEDEC 中提取数据答：全权控制APU 启动，加速，调速，温度，负载状况，正常和自保停车。为了进一步控制APU，FADEC 有内部自检（BITE）能力。可以通过后货舱接近 FEDEC 来提取数据93简述 APU 的启动过程（APS2000）答： 当 APU 达到 5%转速并且 EGT 升高50F，FADEC 给主燃油电磁活门
26、通电；在转速为 55%时，起动机马达和点火激励器断电，在转速为 70%时起动电磁活门断电关闭并且起动防喘活门通电打开 60 秒钟。这将使燃油离开起动总管和喷嘴，在转速为 98%时 FADEC 发出信号，允许 APU 向飞机提供电源或气源。94APU 控制组件 M280 的作用是什么答：APU 控制组件用来连接 FADEC，以起动，运转和使 APU 停车。95在什么情况下 APU 维护灯亮答：当滑油低于 1/2quarts 的时候，蓝色的维护灯将点亮；FADEC 能从他的传感器上确定是否是一个非正常的临界条件，并且不会导致 APU 的一切损坏。例如：APU 有两个转速传感器，如果其中一个传感器输
27、入失效，还有另外一个传感器提供输入信号。这样的话维护灯就会点亮，并且在 FADEC 上显示，此时 APU 不会停车，但是，如果两个传感器都失效，APU 将会自动停车，并且故障灯会点亮。96129 型 APU 有几个特征，在这些转速下 APU 的工作状态答：APU 启动期间，其动机通电旋转并带动 APU 转动。这时，点火激励器由滑油低压顺序电门作动而通电，开始点火。当 APU 转速为 50%时，三速电门使起动机断电并脱离 APU；转速为 95%时，三速电门使点火激励器断电而不点火，即 APU 在正常运转中是不点火的。电源系统97CSD 的全称是什么答：constant speed device，
28、恒速传动装置 98静变流机的作用答：在正常供电失去的时候连续提供单相 115V，400Hz 的交流电，给备用水平指引仪和备用交流汇流条。98变压整流器的作用答：是将三项 115V，400Hz 的交流电转换成 28V 直流电供给飞机各系统使用100断开 GCR 有几种方法答：GCR 的作用是将励磁电源供给元件，接到发动机上的励磁机上。GCR 有三种人工动作可以断开：发电机电门关断，CSD 脱开，提灭火手柄；也有四种自动故障保护可以断开：过压 HV，过流 OC，欠压 LV，差动保护 DP防雨防冰防火101火警探测器感受什么信号答：火警探测器感受的是过热信号。当火警探测器感受到高的温度时，驾驶舱内的
29、发动机过热琥珀色灯亮；或者发动机，APU，轮舱火警的红色警告灯亮，警告喇叭响；另外，在地面，轮舱中的红色灯会亮。102出现火警时，应该如何使用灭火手柄答：正常情况下，灭火手柄电门被锁住，当APU 火警探测电路感受到火警信号时，手柄电门开锁。向左或右转动灭火手柄，则左或者右灭火剂喷向相应的发动机。103翼身过热的温度是多少答：翼身过热是通过敏感元件超温报警的，敏感元件的报警温度设定在大约 255F/125或 310F/155。104机翼防冰活门的工作原理答：当活门打开时，来自气源总管的空气进入热防冰供气管，进入到襟翼的前缘，然后排出机外。在地面工作时，过热电门防止持续的热空气进入管道。105风挡
30、加温的目的和形式答：1 号和 2 号风挡中，导电层靠近风挡玻璃的外层，以防止表面结冰；在 3 号，4 号，5 号风挡中，导电层靠近风挡玻璃内层，主要防止玻璃上起雾。风挡加温都是采取电加温的形式。106几号风挡没有加温答：3 号风挡没有加温107喷防雨液的注意事项答：小雨大风天不能喷。其他部分108如何检查水箱是否全满答：水箱中有一个带磁铁的浮子，水量的多少决定浮子的高低。浮子到一定高度作动一个开关。如果所有灯都亮，则表示水箱已经满了。109氧气系统包括那几部分答：两部分：高压气体式的机组氧气系统和化学发生式的旅客氧气系统110旅客氧气系统发生器是什么时候开始工作的答：可以在驾驶舱中人工作动，也
31、可以由座舱高度自动作动。111737 有几个主顶点和辅助顶点答：一共有三个主顶点和四个辅助顶点112发动机的结构特点答：CFM56 是双轴发动机，具有以下特征：一， -低压系统：四级压气机，第一级为风扇，外涵道有风扇出口导向叶片，内涵道中有 4 级压气机静子叶片，由 4 级低压涡轮驱动压气机二，-高压系统：单级可变压气机进口导向叶片， 9 级压气机，三级可变静子，5 级不可变静子，1 级排气导向叶片，短环形燃烧室，有 20 个燃油喷嘴，由 1 级高压涡轮带动三，-附件传动系统：由高压转子带动113737-300/400 的主要差异答：400 相对于 300 加长了 10 英尺，多了两个安全出口
32、和尾部保护，发动机推力增加到 23500 磅。空调系统控制面板增加了三个客舱区域温度选择器和指示灯，用配平空气系统调节区域温度，增加了一个左侧再循环风扇，改善后部的空气循环，由于对组件作了改进，使流量增大，空气变冷。区域温度灯及其附加功能代替了管路过热灯，组件灯及其附加的功能代替了组件跳开灯，在控制面板上除去了混合活门位置指示器 114简述系统警告牌，主警告灯和各系统警告灯的关系答：主警告灯：至少有一个故障出现在前 P5 后 P5 和 P8 板上；系统警告牌：两个系统警告牌分成了 12 部分，P5和 P8 板上每个组件对应于系统警告牌上 12 个灯中的一个。当探测到故障，相应的系统警告灯就亮，主警告灯也会亮115前登机梯有几种收放方式答：正常，备用，人工116尾撬组件的作用答：防止飞机爬升角度过大时损坏飞机的后下部。117在什么情况下需要更换套筒组件答：当看不到警告尺的绿色部分时，套筒就需要更换了。118737 飞机有哪些外部灯光？各起什么作用。答：外部灯光有：机翼照明灯，防撞灯（有上下两个） ，航行灯（位置灯，左红右绿尾白） ，跑道转弯灯，频闪灯（闪光灯） ，着陆灯（有内，外两侧两种） ，航徽灯（垂直安定面的照明） ，滑行灯。
