1、一、自动变速器的发展历史,国外：长期以来具有自动变速器的轿车，一直被视为高级和豪华的标志，通常只有发动机排量3L以上的轿车才配置自动变速器。而且人们形成了一种概念：装备自动变速器的轿车具有许多优点，但售价昂贵、燃油经济性较差、结构复杂。维修保养困难，较难在普及型轿车上推广。大家始终把自动变速器认为是一种技术难度大，但又很奢侈的汽车部件总成。20世纪80年代中期，自动变速器在国外得以迅速发展，普及率愈来愈高，除了大排量发动机继续装备自动变速器之外，发动机排量在3.0L以下的轿车也大量装备自动变速器，而且不少车型都把它作为标准配置推出。自动变速器在我国一直是处于十分落后状态，除了70年代长春第一汽
2、车制造厂曾为红旗牌轿车配置了自动变速器之后，将近二十多年来，国产轿车从未出现过自动变速器总成。自从20世纪80年代以来，国外大量的现代轿车进人我国市场，特别在一些国际化大都市，装备有自动变速器的进口轿车的保有量迅速增长。,国内：,1998年上海通用汽车公司率先在国产的别克新世纪轿车上推出了4T65E自动变速器，紧接着长春一汽大众在捷达王轿车上也推出了自动变速器，广州本田雅阁轿车、东风神龙富康轿车、东风风神轿车以及上海大众最新推出的帕萨特轿车都配置了自动变速器，其中东风神龙富康轿车和长春一汽大众刚推出的捷达都市阳光型轿车都是配置l6L排量的电喷发动机，是国产轿车配置自动变速器中，发动机排量最小的
3、车型。 另外长春一汽大众最新推出奥迪A6，该车配置了手、自动混合控制的变速器，代表了较新的自动变速器控制技术。在仅仅2年多的时间里，在国产轿车上自动变速器的普及率发展如此之快，是始料不及的。为什么在近十年的时间里，配置自动变速器的轿车发展如此之快？,二、自动变速器的特点,自动变速器可消除职业和非职业驾驶员操作技能上的差异。随着轿车的大量普及，老人和妇女涉及该商品的使用领域，由于体能和操作技能上的差异，往往给这些人的使用带来许多障碍，甚至萌发许多交通安全事故。追求商品的操作简便，往“傻瓜”型的操作方式发展，是普及商品的重要途径。自动变速器能根据实际路况条件自动选择最合适的档位行驶，减少技能和体能
4、上差异所造成的影响。,电子控制技术的快速发展，促使自动变速器燃油经济性明显改善。自动变速器燃油经济性较差的问题，一直制约自动变速器在普及型轿车上的广泛应用，关键是变矩器“软连接”弓I起的高速状态时的滑转，传动效率很低。80年代后期，由于电子控制技术的快速发展，电子元件的成本大幅度降低和可靠性大幅度提高，为电控自动变速器的发展创造了良好条件，变矩器软连接”引起的一系列问题也随之解决。如今很难比较手动和自动变速器的油耗究竟是谁高。,减轻驾驶员操作时的劳动强度，提高行驶安全性。随着轿车的普及，公路的高速化，酿成交通事故的机会也在增大。社会的激烈竞争，造成人们的思想高度紧张，极易产生身体的疲劳，人们需
5、要追求一种放松的作业环境，摆脱劳累和放松情绪。自动变速器由于简化操作，具有自适应的控制功能，因此可将注意力集中于对外界情况的观察，提高了行驶安全性。,自动变速器可以降低发动机排放的污染。发动机变工况的使用，是造成发动机排放指标差的重要原因之一。在手动变速器的汽车上，通过稳定发动机转速而频繁变更变速器档位是很难实现的。但在自动变速器的汽车上，可把发动机转速稳定在低污染和低油耗的区域，通过变速器档位的自动变换来适应外界的路况变化。,尽管自动变速器的汽车具有许多优点，但是仍有一部分年轻人不喜欢使用自动变速器的朋，主要是起步加速不如手动变速器汽车来得快。由于结构上的原因，拥有自动变速器的汽只能1档起步
6、，而且加速需要时间，不如手动变速器汽车操作随心所欲。,三、自动变速器的外观及 安装位置,2019年10月12日星期六,北京邮电大学自动化学院,9,自动变速器的整体外观（辛普森式Simpson ）,#2-2,发动机,变速器,驱动轴,车轮,差速器,四、自动变速器档位识别及使用,#2-3,手动变速器,#2-4,自动变速器,在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如： P R N D S L P R N D 2 1 P R N D 3 2 1 P R N D4 D3 2 1,1、档位的含义 ：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。 ：倒车档位，发动机运
7、转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。 ：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。,：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将自动地在1和2档之间变换。L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将只能以1档行驶。,2、档位的区别 一档的区别： -1/S-1 加速时，发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻力无法传递到发动机，发动机以怠速运转，即没有发动机制动。L-1 无论加速还是减速，变速器始终以一档
8、传动比工作，即具有发动机制动。,二档的区别：D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动 。S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工作，即具有发动机制动。,3、控制开关的使用 1 O/D 开关（ 超速档开关）（OFF/ON） 一般AT的最高档为O/D档，即越速档， O/D开关控制仪表上的O/D OFF指示灯， 当O/D OFF最灯亮时，AT的最高档为3档， 当 O/D OFF灯灭时，AT可以以最高4档行驶。,2 HOLD开关（保持开关） HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能，而得到手动换档的感觉， 当HOLD ON时，手柄置于D位，变速器只能以3档工作，手柄置于2
9、位，变速器只能以2档工作，手柄置于L位，变速器只能以1档工作。3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门开度与车速之间的关系。三种模式：动力，经济，一般,经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。,五、自动变速器的分类：不同车型所装用的自动变速器在型式、结构上往往有很大的差异，常见的分类方法和类型如下：,1、按变速方式分类 汽车自动变速器按变速方式的不同，可分为有级变速器和无级变速器两种。 有级变速器是具有有限几个定值传动
10、比（一般有35个前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用较少。,2、按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。,3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分类 自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡三种。早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。,4、
11、按齿轮变速器的类型分类 自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。,5、按变矩器的类型分类 轿车自动变速器基本上都是采用结构简单的单级三元件综合式液力变矩器。这种变矩器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。早期的变矩器中没有锁止离合器，在任何工况下都是以液力的方式传递发动机动力，因此传动效率较低。新型轿车自动变速器大都采用带锁止离合器的变矩器，这样当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器结合，液力变矩器输入部分和输出部分连成一体，发动机动力以
12、机械传递的方式直接传入齿轮变速器，从而提高了传动效率，降低了汽车的燃油消耗量。,6、按控制方式分类 自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。液力控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，现在使用较少。电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电子控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。,
